M2QA0.37-2P M2QA0.55-2P M2QA0.75-2P M2QA1.1-2P
M2QA1.5-2P M2QA2.2-2P M2QA3-2P M2QA4-2P
M2QA5.5-2P M2QA7.5-2P M2QA11-2P M2QA15-2P
M2QA18.5-2P M2QA22-2P M2QA30-2P M2QA37-2P
M2QA45-2P M2QA55-2P M2QA75-2P M2QA90-2P
M2QA110-2P M2QA132-2P M2QA160-2P M2QA200-2P
M2QA250-2P M2QA315-2P M2QA0.25-4P M2QA0.37-4P
M2QA0.55-4P M2QA0.75-4P M2QA1.1-4P M2QA1.5-4P
M2QA2.2-4P M2QA3-4P M2QA4-4P M2QA5.5-4P M2QA7.5-4P
M2QA11-4P M2QA15-4P M2QA18.5-4P M2QA22-4P
M2QA30-4P M2QA37-4P M2QA45-4P M2QA55-4P M2QA75-4P
M2QA90-4P M2QA110-4P M2QA132-4P M2QA160-4P
M2QA200-4P M2QA250-4P M2QA315-4P M2QA0.18-6P
M2QA0.25-6P M2QA0.37-6P M2QA0.55-6P
M2QA0.75-6P M2QA1.1-6P M2QA1.5-6P M2QA2.2-6P
M2QA3-6P M2QA4-6P M2QA5.5-6P M2QA7.5-6P
M2QA11-6P M2QA15-6P M2QA18.5-6P M2QA22-6P
M2QA30-6P M2QA37-6P M2QA45-6P M2QA55-6P
M2QA75-6P M2QA90-6P M2QA110-6P M2QA132-6P
M2QA160-6P M2QA200-6P M2QA250-6P
M2QA0.18-8P M2QA0.25-8P M2QA0.37-8P M2QA0.55-8P
M2QA0.75-8P M2QA1.1-8P M2QA1.5-8P M2QA2.2-8P
M2QA3-8P M2QA4-8P M2QA5.5-8P M2QA7.5-8P
M2QA11-8P M2QA15-8P M2QA18.5-8P M2QA22-8P
M2QA30-8P M2QA37-8P M2QA45-8P M2QA55-8P
M2QA75-8P M2QA90-8P M2QA110-8P M2QA132-8P
M2QA160-8P M2QA200-8P
M2QA71M2A M2QA71M2B M2QA80M2A M2QA80M2B
M2QA90S2A M2QA90L2A M2QA100L2A M2QA112M2A
M2QA132S2B M2QA160M2A M2QA160M2B M2QA160L2A
M2QA160L2B M2QA180M2A M2QA200L2A M2QA200L2B
M2QA225M2A M2QA250M2A M2QA280S2A M2QA280M2A
M2QA315S2A M2QA315M2A M2QA315L2A M2QA315L2B
M2QA355M2A M2QA355L2A
M2QA71M4A M2QA71M4B M2QA80M4A M2QA80M4B
M2QA90S4A M2QA90L4A M2QA100L4A M2QA112M4A
M2QA132S4B M2QA160M4A M2QA160M4B
M2QA160L4A
M2QA160L4B M2QA180M4A M2QA200L4A M2QA200L4B
M2QA225M4A M2QA250M4A M2QA280S4A M2QA280M4A
M2QA315S4A M2QA315M4A M2QA315L4A M2QA315L4B
M2QA71M6A M2QA71M6B M2QA80M6A M2QA80M6B
M2QA90S6A M2QA90L6A M2QA100L6A M2QA112M6A
M2QA132S6B M2QA160M6A M2QA160M6B M2QA160L6A
M2QA160L6B M2QA180M6A M2QA200L6A M2QA200L6B
M2QA225M6A M2QA250M6A M2QA280S6A M2QA280M6A
M2QA315S6A M2QA315M6A M2QA315L6A M2QA315L6B
M2QA355M6A M2QA355L6A
M2QA71M8A M2QA71M8B M2QA80M8A M2QA80M8B
M2QA90S8A M2QA90L8A M2QA100L8A M2QA112M8A
M2QA132S8B M2QA160M8A M2QA160M8B M2QA160L8A
M2QA160L8B M2QA180M8A M2QA200L8A M2QA200L8B
M2QA225M8A M2QA250M8A M2QA280S8A M2QA280M8A
M2QA315S8A M2QA315M8A M2QA315L8A M2QA315L8B
M2QA355M8A M2QA355L8A
د M2QA لړۍ سمندري درې مرحلې اسینکرونوس موټورونه د ABB موټرو شرکت M2000 لړۍ کې وروستي نسل سمندري میخانیکي تجهیزات دي. بهرنۍ شیل د لوړ ځواک کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی ترڅو د ثانوي زیان مخه ونیسي. د ځانګړي ډیزاین او تولید وروسته ، د لوړ موثریت سره ، د تورک پیل کولو او نورو ګټو سره ، د هر ډول سمندري ماشین ډرایو لپاره مناسب دی ، لکه: پمپونه ، فینونه ، جلا کونکي ، هیدرولیک ماشینونه ، مرستندویه تجهیزات او د نورو سمندري تجهیزاتو ورته اړتیاوې. موټور د GB755 "د څرخيدونکي موټرو درجه بندي او فعالیت" او ZC "د فولادو سمندري کښتیو جوړولو لپاره کوډ" سره په کلکه ډیزاین شوی ، او د دولتي کښتۍ تفتیش بیورو لخوا تصویب شوی ، او د چین طبقه بندي ټولنې ډول یې ترلاسه کړی. د تایید سند. په ورته وخت کې د ABS، BV، DNV، GL، IEC، KR، LR، NK او نورو نړیوالو معیارونو او اړونده طبقه بندي ټولنې مشخصاتو سره مطابقت لري.
1. موټور د لاندې معیارونو سره مطابقت لري د نړیوال بریښنایی تخنیک کمیسیون IEC34 IEC72 اسټرالیا معیاري AS1359-2 برتانوي سټنډرډ BS4999-5000 الماني سټنډرډ Din42673 د اروپایی ټولنې "CE" نښه سره مطابقت لري د موټرو غوښتنه د GB755 سره مطابقت لري GB60034 Neq IEC 1-10069, Q / JBQS60034، د غوره موټرو فعالیت ټیټ شور، ټیټ کمپن، د مطلوب ډیزاین او کرافټ پرمختګ له لارې، په شور کې د M9QA-H لړۍ موټور، کمپن خورا کم شوی او نړیواله پرمختللي کچه ترلاسه کوي د لوړ فعالیت محافظت کچه ، د موټرو IP282 معیاري ډیزاین محافظت کچه ، د پیرودونکو اړتیاو سره سم د لوړ محافظت کچه چمتو کوي. دا د پراخه ولتاژ لپاره مناسب دی. د موټرو ډیزاین د مختلف سیمو ولتاژ توپیر په پام کې نیسي ، ترڅو موټور په ډیری سیمو کې کارول کیدی شي او د کارونکي فعالیت تضمین کیدی شي د موصلیت درجه لوړه شوې او د موټرو خدمت ژوند اوږد دی d. معیاري موټور د F درجې موصلیت جوړښت غوره کوي ، پدې توګه د موټرو خدمت ژوند او د موټرو اعتبار ډیر شوی. لوړ موثریت، موټور د اصلاح کولو ډیزاین کاروي، لوړ موثریت لري، کیدای شي د پام وړ انرژي محافظت اغیز تولید کړي. 2، د لیږد موټور کیدای شي د بیلټ پلۍ، سپر ګیر یا لچک لرونکي جوړه کولو ډرایو وي. 55. د موټور د بادونو او فلزي برخو سطحه د هایګروترمل موټرو اړتیاو سره سم رنګ شوي او درملنه کیږي. موټور د ځانګړي رنګ کولو او درملنې وروسته د رطوبت پروف ، مولډ پروف او مالګې فوګ پروف ښه فعالیت لري. د خدماتو شرایط: لوړوالی 3M annulus حرارت په -4 °C-0 °C کې د هوا نسبي رطوبت: له 25٪ څخه ډیر نه کنډیشن: SALT MIST: د تیلو دوړې: Mold: IMPACT: وایبریشن: د 50 درجې خښته: ولتاژ، فریکونسۍ او حالت د عملیاتو 95V (22.5HZ) 380V (50HZ) د عملیاتو حالت: پرله پسې (S440) بیرنگ: NSK بیرنگونه، جاپان، که کاروونکي ځانګړي کاري ولتاژ ته اړتیا ولري، د ځانګړو اړتیاو سره سم چمتو کیدی شي.
متغیر فریکونسۍ موټور هغه موټور ته اشاره کوي چې د معیاري چاپیریال شرایطو لاندې په دوامداره توګه د 100٪ ~ 10٪ درجه شوي سرعت په حد کې د 100٪ درجه شوي بار سره پرمخ ځي، او د تودوخې زیاتوالی د موټور د کیلیبریشن وړ ارزښت څخه ډیر نه وي.
د بریښنا بریښنایی ټیکنالوژۍ او نوي سیمیکمډکټر وسیلو ګړندۍ پرمختګ سره ، د AC سرعت تنظیم کولو ټیکنالوژي په دوامداره توګه ښه شوې او ښه شوې ، او په تدریجي ډول د دې ښه محصول څپې سره انورټر ښه شوی ، په AC ماشینونو کې د غوره فعالیت تناسب په پراخه کچه کارول شوی. د مثال په توګه: هغه فولاد چې د لوی موټرو او متوسط او کوچني بریښنایی موټرو رول کولو لپاره کارول کیږي ، د ریل ګاډي او ښاري ریل لیږد د ټراکشن موټور سره ، لفټ ، د کانټینر پورته کولو تجهیزات د پورته کولو موټرو سره ، د اوبو پمپ او فین د موټرو سره ، کمپرسور ، د کور وسایل باید کارول شي. د AC متغیر فریکونسۍ سرعت تنظیمونکي موټور، او ښه اغیزه یې ترلاسه کړې [1]. د AC متغیر فریکونسۍ سرعت تنظیم کونکي موټرو کارول د DC سرعت تنظیم کونکي موټرو څخه څرګند ګټې لري:
(1) د اسانه سرعت تنظیم، او د انرژۍ سپمول.
(2) د AC موټرو ساده جوړښت، کوچنۍ اندازه، کوچنۍ جړتیا، ټیټ لګښت، اسانه ساتنه، دوامدار.
(3) ظرفیت د لوړ سرعت او لوړ ولتاژ عملیاتو ترلاسه کولو لپاره پراخه کیدی شي.
(4) نرم پیل او ګړندی بریک احساس کیدی شي.
(5) هیڅ څراغ، د چاودنې ثبوت، د چاپیریال سره قوي تطبیق. [1]
په وروستي کلونو کې، د متغیر فریکونسۍ سرعت تنظیمونکي ډرایو وسیله د 13٪ -16٪ کلنۍ ودې په کچه وده کوي، او په تدریجي ډول یې د DC سرعت تنظیم کونکي ډرایو ډیری برخه بدله کړې. ځکه چې عام اسینکرونوس موټور چې د ثابت فریکونسۍ او د ثابت ولتاژ بریښنا رسولو سره کار کوي خورا محدودیت لري کله چې دا د متغیر فریکونسۍ سرعت تنظیم کولو سیسټم کې پلي کیږي، ځانګړي متغیر فریکونسۍ ac موټور چې د کارونې فرصت او د کارونې اړتیا سره سم ډیزاین شوی. په بهر کې وده کړې. د مثال په توګه، د ټيټ شور او ټيټ کمپن لپاره موټورونه، د ټیټ سرعت د تورک ځانګړتیاوو د ښه کولو لپاره موټورونه، د لوړ سرعت لپاره موټورونه، د سرعت اندازه کولو جنراتور او د ویکتور کنټرول موټورونه، او داسې نور [1].
د ساختماني اصولو ترمیم
کله چې د سلیپ کچه لږ بدلون ومومي، سرعت د فریکونسۍ سره متناسب دی، دا لیدل کیدی شي چې د بریښنا فریکونسۍ بدلول کولی شي د غیر متمرکز موټرو سرعت بدل کړي. د فریکونسۍ د تبادلې سرعت مقرراتو کې، ټوله هیله چې اصلي مقناطیسي فلکس بدله پاتې وي. که چیرې اصلي مقناطیسي فلکس په نورمال عملیاتو کې د مقناطیسي جریان څخه لوی وي ، مقناطیسي سرکټ ډیر سیوري کیږي او د جوش جریان ډیریږي او د بریښنا فاکتور کمیږي. که چیرې اصلي مقناطیسي فلکس په نورمال عملیاتو کې د مقناطیسي جریان څخه کم وي ، د موټرو تورک کمیږي [1].
د پراختیا پروسې مدیر
د اوسني موټرو فریکونسۍ تبادلې سیسټم اکثرا د ثابت V/F کنټرول سیسټم کارول کیږي، د دې فریکونسۍ تبادلې کنټرول سیسټم د ساده جوړښت، ارزانه تولید لخوا مشخص شوی. دا سیسټم په پراخه کچه په فین او نورو لویو کې کارول کیږي او د سیسټم متحرک فعالیت لپاره خورا لوړې اړتیاوې ندي. دا سیسټم یو عادي خلاص لوپ کنټرول سیسټم دی ، کوم چې کولی شي د ډیری موټرو اسانه سرعت اړتیاوې پوره کړي ، مګر د متحرک او جامد فعالیت لپاره محدود دي ، نشي پلي کیدی متحرک او جامد فعالیت اړتیاوې خورا سخت دي. د متحرک او جامد مقرراتو لوړ فعالیت ترلاسه کولو لپاره، موږ کولی شو یوازې د ترلاسه کولو لپاره د تړل شوي لوپ کنټرول سیسټم وکاروو. نو ځینې څیړونکي د موټرو سرعت کنټرول حالت کې د بند لوپ سلیپ فریکونسۍ کنټرول وړاندې کوي ، د سرعت تنظیم کولو دا طریقه په جامد او متحرک سرعت کې لوړ فعالیت ترلاسه کولو لپاره ، مګر سیسټم یوازې د موټرو سرعت کې پلي شوی دی ، ځکه چې کله سرعت د موټرو اندازه لوړه ده ، سیسټم به د بریښنا سپمولو هدف ترلاسه نکړي ، دا هم کولی شي د موټرو انتقالي جریان په پراخه کچه رامینځته کړي ، د موټرو تورک په سمدستي ډول بدلوي. له همدې امله ، په لوړ سرعت کې د لوړ متحرک او جامد فعالیت ترلاسه کولو لپاره ، یوازې د موټرو لخوا رامینځته شوي د انتقالي اوسني ستونزې حل کولو لپاره ، یوازې د دې ستونزې په معقول ډول حل کولو لپاره ، موږ کولی شو د موټرو فریکوینسي انرژي سپمولو کنټرول ټیکنالوژۍ ته وده ورکړو. [2]
د اصلي ځانګړتیاوو مدیر
د فریکونسۍ تبادلې ځانګړي موټور لاندې ځانګړتیاوې لري:
د B ټولګي د تودوخې زیاتوالی ډیزاین، د F ټولګي موصلیت تولید. د پولیمر موصلیت موادو کارول او د ویکیوم فشار پینټ تولید پروسې او د ځانګړي موصلیت جوړښت کارول ، له دې امله د بریښنایی باد موصلیت ولتاژ مقاومت او میخانیکي ځواک خورا ښه شوی ، د لوړ سرعت موټرو عملیاتو او د فریکونسۍ کنورټر مقاومت لپاره کافي وي. د لوړې فریکونسۍ اوسني شاک او ولتاژ موصلیت ته زیان رسوي.
د لوړ توازن کیفیت، د R ټولګي لپاره د کمپن کچه (د کمپن کمولو کچه) د لوړ دقیق ماشین برخې پروسس کول، او د ځانګړي لوړ دقیق بیرنگ کارول، کولی شي په لوړ سرعت پرمخ بوځي.
د جبري هوا او تودوخې تحلیل سیسټم، ټول وارد شوي محوری فین الټرا خاموش، لوړ ژوند، قوي باد. په هر سرعت کې موټور ډاډمن کړئ، د تودوخې اغیزمن تحلیل ترلاسه کړئ، کولی شي د لوړ سرعت یا ټیټ سرعت اوږدمهاله عملیات ترلاسه کړي.
د AMCAD سافټویر لخوا ډیزاین شوی د YP لړۍ موټور د دودیز فریکونسۍ تبادلې موټرو په پرتله د سرعت تنظیم او لوړ ډیزاین کیفیت پراخه لړۍ لري. د دوامداره تورک او بریښنا سرعت تنظیم کولو ځانګړتیاو پراخه لړۍ سره ، د سرعت تنظیم مستحکم دی ، هیڅ تورک ریپل نشته.
دا د هر ډول فریکونسۍ کنورټرونو سره ښه پیرامیټر میچ لري ، او کولی شي د صفر سرعت بشپړ تورک ، د ټیټ فریکونسۍ لوی تورک ، د لوړ دقیق سرعت کنټرول ، د موقعیت کنټرول او ګړندي متحرک غبرګون کنټرول احساس کړي. د YP لړۍ متغیر فریکونسۍ ځانګړي موټور د بریک چمتو کولو لپاره کارول کیدی شي ، د کوډر اکمالات ، ترڅو دقیق بند ترلاسه شي ، او د لوړ دقیق سرعت کنټرول ترلاسه کولو لپاره د سرعت بند لوپ کنټرول له لارې.
د عالي ټیټ سرعت سټیپلیس سرعت تنظیم دقیق کنټرول د "ریډوسر + انورټر ځانګړي موټرو + انکوډر + انورټر" په کارولو سره احساس کیږي. د YP لړۍ فریکونسۍ تبادله ځانګړي موټور ښه نړیوالتوب لري، د نصب کولو اندازه یې د IEC معیار سره مطابقت لري، او د عمومي معیاري موټرو سره د تبادلې وړتیا لري.
د موټرو موصلیت زیان مدیر
د AC فریکونسۍ تبادلې موټرو مشهور کولو او پلي کولو کې ، د AC فریکونسۍ تبادلې سرعت تنظیم کونکي موټرو لوی شمیر د موصلیت لومړني زیان سره مخ شوي. د ډیری AC فریکونسۍ تبادلې موټرو عملیاتي ژوند یوازې 1 ~ 2 کاله ، ځینې یوازې څو اونۍ ، حتی د موټرو موصلیت زیان ازموینې عملیاتو کې ، او معمولا د موصل موصلیت ترمینځ واقع کیږي ، کوم چې د موټرو موصلیت ټیکنالوژۍ لپاره نوې موضوع وړاندې کوي. تمرین ثابته کړې چې په تیرو څو لسیزو کې رامینځته شوي د بریښنا فریکوینسي ساین څپې ولتاژ لاندې د موټرو د موصلیت ډیزاین تیوري نشي کولی د متغیر فریکونسۍ سرعت تنظیم کونکي موټرو باندې پلي شي. دا اړینه ده چې د فریکونسۍ تبادلې موټرو موصلیت زیان میکانیزم مطالعه کړئ ، د AC فریکونسۍ تبادلې موټرو موصلیت ډیزاین اساسی تیوري رامینځته کړئ ، او د AC فریکونسۍ تبادلې موټرو صنعتي معیار رامینځته کړئ.
بریښنایی مقناطیسي تار ته زیان
1.1 جزوی خارج او د ځای چارج
په اوس وخت کې، د IGB T (موصل شوي دروازې ډایډ) PWM (د نبض پلنوالی m odulatio n- Pulse width modulation) انورټر د AC موټرو کنټرول لپاره کارول کیږي. د بریښنا اندازه یې د 0.75 ~ 500kW په اړه ده. د IGBT ټیکنالوژي کولی شي د اوسني خورا لنډ لوړیدو وخت چمتو کړي ، د هغې د لوړیدو وخت په 20 ~ 100 s کې ، په پایله کې بریښنایی نبض خورا لوړ سویچنګ فریکونسۍ لري ، تر 20 KHZ پورې. کله چې د انورټر څخه د موټرو پای ته د ګړندۍ لوړیدو څنډه ولټاژ پلي کیږي ، د انعکاس ولتاژ څپې د موټرو او کیبل ترمینځ د مداخلې بې اتفاقۍ له امله رامینځته کیږي. دا انعکاس څپې انورټر ته راستنیږي او د کیبل او کنورټر تر مینځ د عدم مطابقت له امله بل انعکاس څپې رامینځته کوي چې اصلي ولتاژ څپې ته پلي کیږي ، پدې توګه د ولټاژ څپې په مخ کې لوړ ولټاژ تولیدوي. لوړ ولتاژ د نبض ولتاژ د لوړیدو وخت او د کیبل اوږدوالی پورې اړه لري [1].
عموما، کله چې د تار اوږدوالی زیات شي، د تار دواړه پایونه ډیر ولټاژ تولیدوي. د موټرو په پای کې د overvoltage طول د کیبل اوږدوالی سره زیاتیږي او د سینتریت سره مخ کیږي. په هرصورت، د بریښنا پای کې ډیر ولټاژ د موټرو په پای کې د هغې څخه کوچنی دی، او د کیبل اوږدوالی څخه تقریبا خپلواک دی. پایلې ښیي چې ډیر ولتاژ د ولتاژ په لوړیدو او ښکته کیدو څنډو کې رامینځته کیږي ، او د توزیع oscillation واقع کیږي. د PWM چلولو نبض څپې دوه ډوله شتون لري، یو یې د سویچ فریکونسۍ دی. د لوړ ولتاژ تکرار فریکونسۍ د بدلولو فریکونسۍ سره متناسب دی. بل اساسي فریکونسۍ ده، کوم چې په مستقیم ډول د موټرو سرعت کنټرولوي. د هر بنسټیز فریکونسۍ په پیل کې، د نبض قطبي له مثبت څخه منفي یا له منفي څخه مثبت ته. په دې وخت کې، د موټرو موصلیت د لوړ ولتاژ ارزښت دوه چنده د بشپړ طول البلد ولتاژ تابع دی. برسېره پر دې، په منحل شوي درې پړاوه موټور کې، د مختلف پړاوونو د دوو نږدیو بدلونو ترمنځ د ولتاژ قطبي کیدای شي توپیر ولري، او د بشپړ حجم ولتاژ کود ممکن د لوړ ولتاژ ارزښت دوه چنده وي. د ازموینې له مخې، د PWM کنورټر د تولید ولتاژ څپې، د 380/480v په AC سیسټم کې، د موټرو په پای کې اندازه شوي لوړ ولتاژ 1.2 ~ 1.5kv دی، پداسې حال کې چې د 576/600v په AC سیسټم کې، د لوړ ولتاژ اندازه کیږي 1.6 ~ 1.8kv ته رسیږي. دا څرګنده ده چې د سطحې جزوی خارجیدل د بشپړ طول البلد ولتاژ لاندې د بادونو ترمینځ واقع کیږي. د ionization له امله، د هوا په تشه کې د فضا چارج رامنځته کیږي، په دې توګه د پلي شوي بریښنایی ساحې په مقابل کې د هڅول شوي بریښنا ساحه جوړوي. کله چې د ولتاژ قطبي بدلون راشي، دا ریورس بریښنایی ساحه د پلي شوي بریښنا ساحې په څیر په ورته لوري کې وي. په دې توګه، یو لوړ بریښنایی ساحه رامینځته کیږي، کوم چې به د جزوی خارجیدو شمیر زیات کړي او په پای کې د ماتیدو المل شي. ازموینه ښیې چې د بریښنایی شاک د دې جریانونو ترمینځ موصلیت باندې عمل کوي د تار په ځانګړي فعالیت او د PWM ډرایو اوسني لوړیدو وخت پورې اړه لري. که چیرې د لوړیدو وخت له 0.1s څخه کم وي، د باد په لومړیو دوو موټونو کې 80٪ احتمالي اضافه کیږي، دا د دې لپاره چې د لوړیدو وخت لنډ وي، د بریښنا شاک خورا لوی وي، او د باد ژوند لنډ وي. د موصلونو ترمنځ موصلیت [1].
1.2 منځنۍ ضایع او تودوخه
کله چې E د انسولټر له مهم ارزښت څخه ډیر شي، د ډایالټریک ضایع په چټکۍ سره وده کوي. کله چې فریکونسۍ زیاتیږي، جزوی خارجیږي، د تودوخې په پایله کې، چې د تودوخې په پایله کې د ډیرو لیکو جریان المل کیږي، کوم چې د Ni ګړندی وده کوي، دا د موټرو تودوخې لوړیږي او موصلیت ګړندی کیږي. په لنډه توګه، دا د پورتنۍ جزوی خارج کیدو، ډایالټریک حرارتی تودوخې، د ځای چارج انډکشن او نورو فکتورونو له امله دی چې د متغیر فریکونسۍ موټور کې د بریښنایی مقناطیسي کرښې د وخت څخه مخکې زیان المل کیږي [1].
اصلي موصلیت، د پړاو موصلیت او موصلیت رنګ ته زیان
لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د PWM متغیر فریکونسۍ بریښنا رسولو کارول د متغیر فریکونسۍ موټور په ترمینل کې د oscillating ولتاژ اندازه زیاتوي. له همدې امله ، د موټرو اصلي موصلیت ، مرحله موصلیت او موصلیت پینټ د لوړې بریښنا ساحې شدت تابع دي. د ازموینې له مخې، د انورټر د تولید ولتاژ زیاتوالي وخت، د کیبل اوږدوالی او د سویچ فریکونسۍ د پراخ نفوذ له امله، د پورتني ترمینل لوړ ولتاژ کولی شي د 3kV څخه ډیر شي. سربیره پردې ، کله چې د موټرو د بادونو ترمینځ جزوي خارج کیږي ، په موصلیت کې د توزیع شوي ظرفیت لخوا زیرمه شوي بریښنایی انرژي به په تودوخې ، وړانګو ، میخانیکي او کیمیاوي انرژي بدله شي ، ترڅو د ټول موصلیت سیسټم تخریب کړي ، د خرابیدو کمول. د موصلیت ولتاژ، او په نهایت کې د موصلیت سیسټم ماتیدو لامل کیږي.
