یو ډیجیټل کنټرول شوی 2.2 kw واحد فیز موټور سویلي افریقا.
د نن ورځې ایر کنډیشنر غوښتنلیکونه د یو چپ حل غوښتنه کوي چې په ورته وخت کې د واحد ډیجیټل کنټرول IC په کارولو سره د بریښنا فاکتور - سمون (PFC) مخکینۍ پای او دوه دایمي مقناطیسي (PM) موټرو سینسر پرته ډرایو کنټرولوي. په هرصورت، ډیجیټل کنټرول بنسټیز محدودیتونه لري چې ډیری دودیز ډیجیټل PFC کنټرول طریقې غیر عملي کوي. په ډیجیټل ICs کې د PFC کنټرول پلي کول او ادغام خورا ننګونه وه. نړیوال ریکټیفیر پدې وروستیو کې یو نوی ډیجیټل کنټرول IC معرفي کړ چې د هارډویر کمپیوټري انجن پراساس دی چې د حرکت کنټرول انجن (MCE) په نوم یادیږي. ځانګړي پرمختللي ډیجیټل PFC کنټرول الګوریتمونه رامینځته شوي ، او دا عملي کیږي چې ډیجیټل PFC د 2.2 kw واحد فیز موټرو سویلي افریقا سره په واحد ډیجیټل IC کې مدغم کړي. د نوي کنټرول IC پراساس، د 4-kW ایر کنډیشنر بیروني واحد چې د پل پرته PFC فرنډ-اینډ کاروي ډیزاین شوی، جوړ شوی او ازمول شوی. دا مقاله د دودیز ډیجیټل PFC کنټرول بنسټیز محدودیتونه تحلیلوي، د 4-kW واحد ډیزاین او پلي کول وړاندې کوي.
د درې مرحلې انډکشن موټورونه د واحد مرحلې اکمالاتو لخوا پرمخ وړل کیدی شي د واحد فیز موټورونو ځای په ځای کړي. د Y-connection درې اړخیز واحد فیز انډکشن موټور چمتو شوی ، په کوم کې چې یو باد د کیپسیټر سره سلسله اړیکه لري په موازي ډول له بل باد سره وصل کیږي. او دوه بادونه په سلسله کې د دریم باد سره وصل کیږي. د مساوي اوسني میتود پراساس ، د موټرو عملیاتي فعالیت مطالعه کیږي او د عملیاتو سمیټري حالت ترتیب شوی. په فعالیت باندې د کیپسیټر نفوذ تحلیل کیږي او د اصلاح کولو میتود پراساس. په ډیری تولیدي تورک کې د درج شوي بار سره مخ په وړاندې وړل کیږي. تجرباتي څیړنې په جنوبي افریقا کې د 2.2 kw واحد فیز موټرو باندې ترسره کیږي، او دا ثابته شوې چې د Y-connection درې-وینډینګ واحد فیز انډکشن موټور موثریت ښه کیدی شي. د مناسب کیپسیټر لخوا او موټور د لوړ بریښنا فاکتور لري او نږدې ورته موثریت د درې مرحلې انډکشن موټور سره د درې مرحلې اکمالاتو سره پرتله کوي.
د سمیټ اتصال چې د بشپړ مرحلې توازن وړ کوي ترڅو په درې مرحلې انډکشن موټرو کې ترلاسه شي کله چې د واحد مرحلې اکمالاتو کې کار کوي. د سمیټ اتصال اساسا یو غیر متناسب اړیکه ده ، مګر د مناسب ټرمینل ظرفیت غوره کولو سره ، متوازن جریان کولی شي د ورکړل شوي سرعت او بار لپاره د موټرو باد کې انجیکشن شي. د درې مرحلې ماشین موثریت سره د واحد مرحلې انډکشن موټرو ډرایو پدې توګه امکان لري. د 'تحقیق' معادلې د موټور فعالیت وړاندې کولو لپاره د سمیټریک اجزاو میتود په کارولو سره رامینځته شوي او حل شوي. د فاسور ډیاګرام طریقې په کارولو سره، د ظرفیتونو ارزښتونه د بشپړ پړاو توازن ورکولو لپاره او د نتیجې د بریښنا فاکتور محاسبه کیدی شي.
د جول ضایع کمولو او موثریت ته وده ورکولو لپاره ، د مقناطیسي روټر او مقناطیسي مادې روټر له امله د پیچلي تورک رامینځته کولو سره ، او په چوکۍ کې د مقناطیسي مادې روټر له امله د تورک تنظیم کولو سره کله چې د مقناطیس روټر له امله تورک صفر وي. روټري شافټ 1 د بیرنګ 1a ، 1b لخوا ملاتړ کیږي ترڅو په آزاده توګه وګرځي ، او په اصلي واحد 3 کې د سلنډر ملاتړي واحد 2 سیټ کې نصب شوی. یو ثابت آرمچر 4 د سلنډر ملاتړ کونکي واحد 3 ته فشار سره فکس شوی ، او واحد 3 د سالینټ قطبونو 5a-6d او armature coils 7a-7d سره جوړیږي. او مقناطیسي روټر 8 د 90 درجې د پرانیستې زاویه کې د مقناطیسي قطبونو سره جوړ شوی. او د جامو څخه جوړ شوي نرم اوسپنې روټر 9 کې دننه تنظیم شوي. او د روټر 9 دننه، د حلقې څخه جوړ شوي مقناطیسي ماده روټر 10 بهر د 10a-10d دننه د سلینټ قطبونو جوړښت لري. او د مقناطیس روټر 8 موقعیت د IC11 سوري لخوا کشف شوی.
پدې مقاله کې لیکوالان په سویلي افریقا کې د لامبو حوض لپاره د واحد مرحلې انډکشن موټرو پمپ ترتیب د انرژي مصرف او هارمونیک تحریف باندې د سرچینې ثبات اغیزې څیړي. د سرچینې ثبات سیسټم ډیزاین په مختلف کټ آف فریکونسیو کې د بریښنا تحلیل سره یوځای چمتو شوی. د لاندې دوه سناریوګانو لپاره د انرژي مصرف او هارمونیک تحریف پایلې چمتو شوي: نورمال عملیاتي حالت او ښه عملیاتي حالت (چیرې چې د سرچینې ثبات سیسټم فعال شوی وي).
د محدود عنصر تحلیل میتود سره یوځای د بریښنایی مقناطیسي ډیزاین کارول ، د 2.2 kw واحد فیز موټور سویلي افریقا د لاین سټارټ واحد مرحلې دایمي مقناطیس همغږي موټور ډیزاین او تحلیل کولو لپاره. د بریښنایی مقناطیسي ساحې محدود عنصر تحلیلي سافټویر په کارولو سره د انسافټ / میکسویل 2D د موټرو جامد او متحرک فعالیت سمولیټ کوي. د فعالیت هر شاخص د سمولیشن لخوا ترلاسه کیږي او ازموینه د غلطۍ یو ټاکلي حد کې ده ، د ماډل سمولیشن او تحلیل اعتبار تایید کړئ.
په سویلي افریقا کې د لامبو حوض لپاره د واحد مرحلې انډکشن موټرو پمپ ترتیب د انرژي مصرف او هارمونیک تحریف باندې د سرچینې ثبات اغیزه. په دې پروژه کې، د لامبو حوض کې د اوبو د گردش لپاره د واحد پړاو انډکشن موټور پمپ کارول شوی و. پمپ د بهرني شور سره د واحد مرحلې ولتاژ سرچینې سره چمتو کیږي ، د دې لامل کیږي چې د انډکشن موټرو پمپ موثریت له اړتیا څخه ټیټ وي. د سرچینې ثبات سیسټم د ان پټ سیګنال کیفیت ښه کولو (د بیلګې په توګه د هارمونیک برخې ټیټ) او د انډکشن موټرو پمپ موثریت ته وده ورکولو لپاره رامینځته شوی.
د درې مرحلې، د منځنۍ بریښنا معیاري AC موټور د یو واحد مرحلې، خورا تحریف شوي او غیر منظم شوي AC سرچینې څخه د ډایډ برج ریکٹیفیر/بوسټ چورپر/انورټر کاسکیډ په کارولو سره چلیدلی شي. د بوسټ چورپر واحد ادغام چې په سیسټم کې د امورفوس فلز (میټګلاس) څخه جوړ شوی انډکټر کاروي د AC اکمالاتو اړخ کې د یووالي بریښنا فاکتور ، د ټیټ هارمونیک مینځپانګې لاین جریان او لوړ موثریت او د بریښنا کثافت لامل کیږي. د لابراتوار او ساحوي ازموینې پایلو ښودلې چې دا سیسټم د نورو ډرایو اختیارونو لپاره د باور وړ ، لګښت رقابتي او نږدې ساتنې څخه پاک بدیل رامینځته کوي ، په ځانګړي توګه په بریښنایی لوکوموټیو کې د معاون سیسټمونو لپاره چیرې چې د سکویریل کیج انډکشن موټورونه د مرستندویه موټر چلولو ماشینونو په توګه غوره شوي.
د ویتنام د GHG اخراج د کمولو لپاره ممکنه ستراتیژۍ. ځانګړې پاملرنه د نوي کیدونکي ټیکنالوژیو د کچې لوړولو لپاره احتمالي او خنډونو ته ورکول کیږي؛ د انرژي موثریت ښه کول؛ او د غیر انرژی په سکتورونو کې د کمولو اقداماتو پلي کول، په ځانګړې توګه د صنعتي پروسو کرهنیز تولید او ځنګلونه. څیړنه د اقلیم د بدلون اټکل شوي اغیزو ته د رسیدو لپاره اړتیاوې او ننګونې معاینه کوي. په نهایت کې ، مقاله د میکونګ سیمه کې د ګاونډیو هیوادونو سره د همکارۍ فرصتونه ارزوي ترڅو ویتنام د اقلیم د بدلون غبرګون پیاوړی کړي او په میکونګ سیمه کې نورو ته رهبري چمتو کړي.
PEM الکترولیسس د نوي کیدونکي انرژي سرچینو څخه د هایدروجن تولید لپاره یو ګټور بدیل دی. ډیری احتمالي غوښتنلیکونه بحث شوي ، پشمول د ګریډ خپلواک او د ګریډ په مرسته د هایدروجن تولید ، د پوټکي شیو کولو لپاره د الیکټرولازر کارول ، او مربوط سیسټمونه دواړه د ګریډ سره وصل او د ګریډ خپلواک چیرې چیرې چې په بریښنایی ډول تولید شوي هایدروجن زیرمه کیږي او بیا د اړتیا په وخت کې د تیلو حجرو له لارې بیرته بریښنا ته بدلیږي. د نوي کیدونکي انرژي سیسټمونو کې د PEM الیکټرولازر کارولو په اړه ځانګړي مسلې په ګوته شوي ، لکه د الیکټرولازر اندازه کول ، متقابل عملیات ، د محصول فشار ، د اکسیجن تولید ، د اوبو مصرف او موثریت.
Suedafrika ist ein industrielles Schwellenland und kaempft mit grossen Problemen bei der finanziellen Bewaeltigung der Kosten des Gesundheitswesens. Der Einsatz eines einmotorigen Pilatus-PC-12-Ambulanzflugzeuges aus Schweizer Produktion dient dabei einer kostenguenstigen Loesung des Transport Problems von Kranken und Verletzten im suedlichen Africa. Um dies zu untermauern, untersuchten wir die Kosten dessen Einsatzes und stellen erste Ergebnisse vor. د Damit soll ein Beitrag auf dem Gebiet der luftgestuetzten Rettungsmedizin geleistet werden. (A) په انګلیسي کې لنډیز: سویلي افریقا، د یو مخ پر ودې هیواد په توګه، د روغتیا پاملرنې ځانګړي ننګونو سره مخ دی. د یو واحد انجن Pilatus PC 12 الوتکې په کارولو سره د اغیزمن مګر ارزانه ایرو - طبي خدماتو وړاندې کول د دې ننګونو څخه د حل کولو په هڅه کې په لومړي سر کې دي. د ریښتیني لګښت اندازه کولو لپاره دا لومړی تحلیل ترسره شوی. تمه کیږي چې د دې څیړنې پایلې به د سویلي افریقا د بیړني طبي پاملرنې چاپیریال کې د ایرو درملو رول په کلکه وټاکي.
د du Plessis et al. په وینا، په سوداګرۍ کې د محافظت تاریخ تقریبا د سوداګرۍ په څیر بیرته ځي. د ډیری ګټو لپاره مختلف دلیلونه شتون لري، کوم چې د آزاد تجارت څخه ترلاسه کیدی شي لکه موثریت او فلاحي ګټې. مګر، د دې ګټو سره سره، حکومتونه د دې په اړه مخالف دلیلونه لري چې ولې محافظت توجیه دی. د محافظت لپاره د دې دودیزو دلیلونو مثالونه دي، د ماشوم صنعت دلیل، د سوداګرۍ دلیل شرایط، په صنعت کې د کارموندنې زیاتوالي لپاره محافظت، د بهرنیو ډمپ کولو لپاره تعرفه او د تادیاتو توازن ښه کولو لپاره تعرفه. دا ټول دلیلونه د خوندي اقتصاد لپاره مهمې لاسته راوړنې لري مګر د سوالګر - ګاونډیو پالیسیو په توګه ګڼل کیدی شي ځکه چې دوی د غیر خوندي اقتصاد په لګښت کې دي. د دولتونو لخوا د خپلو هیوادونو په سوداګریزو فعالیتونو کې د مداخلې لپاره بیلابیل سوداګریز وسایل کارول کیږي. دا سوداګریز وسایل د تعرفو، غیر تعرفو خنډونو او صادراتو مالیاتو او سبسایډونو کې ویشل شوي دي. دواړه تعرفې او غیر تعرفې خنډونه د سوداګرۍ په وارداتو کې د مداخلې لپاره کارول کیږي.
په تاریخي توګه، په سویلي افریقا کې د موټرو د صنعت وده او پراختیا دواړه د ناڅاپي ځواکونو او قصدي پالیسۍ لخوا شکل شوي. د کارل بینز د ټرای موټر د پراختیا په 12 کلونو کې، او حتی مخکې له دې چې په انګلستان او متحده ایالاتو کې د موټرو صنعت په ټینګه سره تاسیس شي، لومړی موټر موټر د سویلي افریقا جمهوریت ته وارد شو. نور واردات د انګلو - بویر جګړې له پای ته رسیدو وروسته تعقیب شول، مګر د لومړني موټر چلولو ستونزې په اصل کې د خرابو سړکونو او فارم ګیټونو له امله د عامه مقاومت سره یوځای شوي ترڅو په نیمه وچه کې د موټرو رول یو له پامه غورځول شي. په دې توګه د شلمې پیړۍ په لومړیو کلونو کې، د سویلي افریقا د موټرو وارداتو په داسې وخت کې پرمختګ وکړ چې د نړۍ د موټرو تولید په ډراماتیک ډول په 8 کې له 400 1900 واحدونو څخه 245 000 واحدونو ته لوړ شو، چې نږدې درې پر څلورمه برخه یې د چین لخوا تولید شوي. متحده ایالات.
د 1/4 HP کمپرسور وړتیا وده. او ، د واحد مرحلې انډکشن موټور موثریت ښه کولو لپاره ، دې کاغذ د واحد مرحلې انډکشن موټور روټر ډکولو فاکتور ښه کولو لپاره د کاسټینګ میتود وړاندیز کړی. لومړی، د FEM په کارولو سره، دا د دودیز میتود او وړاندیز شوي میتود لخوا د SPIM روټر ته د مقناطیسي فلکس ویش او د ډکولو فاکتور تحلیل شوی. او، د FEM تحلیل پایلو پراساس، SPIMs د هر کاسټ کولو پروسې لخوا تولید شوي. د ډینامومیټر په کارولو سره د تجربو له لارې، دوی د دوی د موثریت سره پرتله او اندازه شوي. برسېره پردې، د کالوریمیټر په کارولو سره د تجربو له لارې، موږ د کمپرسور د یخچال ظرفیت تحلیل کړی چې دوی یې پلي کړي. د تیرو دوو تجربو د پایلو پراساس، دوی باید د وړاندیز شوي میتود اعتبار تایید کړي.
د کوچني میکانیزمونو چلولو لپاره د بریښنا سره د 2.2 kw واحد فیز موټرو سویلي افریقا معمولا د 1 مرحلې توزیع شبکې لخوا چمتو شوي بریښنایی انډکشن موټورونه کاروي. د سم فعالیت لپاره دا د موټرو دننه گردش سرکلر یا ایلیپسس مقناطیسي ساحې ته اړتیا لري. ساحه په مختلفو لارو تولید کیدی شي، د مرستندویه قطبونو، مرستندویه چلولو وسایلو یا معاون بادونو په واسطه. د مرستندویه باد لپاره دوی د کاپسیټر څخه کار اخلي ترڅو د بریښنا سرچینې ځنډ شوي څپې رامینځته کړي چې د ساحې د تولید لپاره اړین دي. د ګرځیدو سرعت د فریکونسۍ کنورټر لخوا کنټرول کیدی شي. په مقاله کې وړاندې شوي په تجربوي ډول ترلاسه شوي سرعت - تورک ځانګړتیاوې.
د انډکشن موټور (IM) ډرایو لپاره د واحد فیز اوسني سینسر سره د نوي سرعت سینسر پرته ویکتور کنټرول ستراتیژي. د سرعت ثابت حالت پر بنسټ د اوسني خسارې میتود وړاندیز شوی ترڅو اټکل شوي جریان په غیر اندازه کولو مرحله کې سم کړي. IM د وړاندیز شوي طریقې په کارولو سره د واحد فیز اوسني سینسر سره په ثابت ډول پیل کیدی شي او کار کولی شي. د دودیزو میتودونو په پرتله، ښه متحرک فعالیت ترلاسه کیدی شي. وړاندیز شوی طریقه د ARM-based 2.2 kw واحد فیز موټرو سویلي افریقا تجربوي پلیټ فارم کې تایید شوې.
د درې مرحلې، د منځنۍ بریښنا معیاري AC موټور د یو واحد مرحلې، خورا تحریف شوي او غیر منظم شوي AC سرچینې څخه د ډایډ برج ریکٹیفیر/بوسټ چورپر/انورټر کاسکیډ په کارولو سره چلیدلی شي. د بوسټ چورپر واحد ادغام چې په سیسټم کې د امورفوس فلز (میټګلاس) څخه جوړ شوی انډکټر کاروي د AC اکمالاتو اړخ کې د یووالي بریښنا فاکتور ، د ټیټ هارمونیک مینځپانګې لاین جریان او لوړ موثریت او د بریښنا کثافت لامل کیږي. د لابراتوار او ساحوي ازموینې پایلو ښودلې چې دا سیسټم د نورو ډرایو اختیارونو لپاره د باور وړ ، لګښت رقابتي او نږدې ساتنې څخه پاک بدیل رامینځته کوي ، په ځانګړي توګه په بریښنایی لوکوموټیو کې د معاون سیسټمونو لپاره چیرې چې د سکویریل کیج انډکشن موټورونه د مرستندویه موټر چلولو ماشینونو په توګه غوره شوي.
د بریښنا فاکتور اصلاح په سوداګریزو او صنعتي غوښتنلیکونو کې عام دی. د دې غوښتنلیک پراخولو ته اړتیا په چټکۍ سره مخ په زیاتیدو ده او د بریښنا تولید کې کارول شوي طبیعي سرچینې کمیږي او د عرضې څخه ډیر تقاضا ډیر اغیزمن موټرو سیسټمونه او د بریښنا کارول د Eskom د غوښتنې اړخ مدیریت سیسټم په سر کې دي. په نړیواله کچه اټکل کیږي چې د انرژي مصرف 40٪ د موټرو لخوا کارول کیږي او سویلي افریقا نږدې 60٪ ته نږدې ده. د احصایو له مخې په سویلي افریقا کې له 800,000 څخه ډیر د لامبو حوضونه شتون لري ، دا د لامبو حوضونه د کوچني جزوي هارس پاور واحد فیز موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي. د انډکشن موټرو سره تړلې ستونزې د ټیټ موثریت او ضعیف بریښنا فاکتور دی په ځانګړي توګه ټیټ رېټ شوي موټورونه. د پروژې هدف دا و چې د بریښنا فاکتور اصلاح کولو سیسټم ډیزاین کړي او دا د استوګنې غوښتنلیک لپاره په واحد مرحله انډکشن موټور کې پلي کړي. د بریښنا فاکتور پرته د موټرو انرژي کارول ثبت شوي او د بریښنا فاکتور اصلاح سره د واحد مرحلې انرژي سره پرتله شوي.
د پانګونې پانګه د صنعت ژوند دی - پرته له دې چې پانګه اچوونکي د تولید ظرفیت تمویل ته لیواله وي، سویلي افریقا به د موټرو سکتور ونه لري. په هرصورت، د سویلي افریقا په اقتصادي تاریخ کې د کلیدي عنصر په توګه، په ځانګړي سکټورونو کې د پانګې اچونې د نمونو څیړنه په بده توګه له پامه غورځول شوې. دا مقاله په تیرو 70 کلونو کې د سویلي افریقا موټرو صنعت کې د پانګوونې او بې ځایه پانګوونې تاریخ لټوي.
په تاریخي توګه، په سویلي افریقا کې د موټرو د صنعت وده او پراختیا دواړه د ناڅاپي ځواکونو او قصدي پالیسۍ لخوا شکل شوي. د کارل بینز د درېیمو موټرو د پرمختګ په ۱۲ کلونو کې، او حتی مخکې له دې چې د موټرو صنعت په بریتانیا او متحده ایالاتو کې ټینګ شي، لومړی موټر موټر د ۱۸۹۷ کال د جنورۍ په میاشت کې د جنوبي افریقا جمهوریت ته وارد شو، چې نور واردات یې له پای ته رسیدو وروسته پیل شول. د انګلو بویر جنګ، مګر د ابتدايي موټر چلولو مشکلات په اصل کې د خرابو سړکونو او فارم دروازو له امله د عامه مقاومت سره یوځای شوي ترڅو په نیمه وچه کې د موټرو رول خورا حساس کړي. په دې توګه د شلمې پیړۍ په لومړیو کلونو کې، د سویلي افریقا د موټرو وارداتو په داسې وخت کې پرمختګ وکړ چې د نړۍ د موټرو تولید په ډراماتیک ډول په 12 کې له 1897 8 واحدونو څخه 400 1900 واحدونو ته لوړ شو، چې نږدې درې پر څلورمه برخه یې د موټرو لخوا تولید شوي. متحده ایالات.
د صنعت لپاره د محلي محتوياتو برنامه چې په 1961 کې په سویلي افریقا کې د موټرو په غونډو او جوړولو کې دخیل و. د آخذې سلنه، د ډله ایز یا ارزښت له مخې، د ورکړل شوي صنعتي محصول څخه چې باید د ځایی سرچینو څخه ترلاسه شي یا باید د کورني اصل څخه وي".
په سویلي افریقا (SA) کې د نړیوال انډکشن ماشین موثریت ازموینې معیارونو پلي کول. په SA کې د موټرو سیسټمونه د ټول بریښنا مصرف 60٪ پورې حساب کوي. په SA کې د بریښنا وروستي بحران د موټرو موثریت اصلاح کولو اړتیا ګړندۍ کړې. د موټرو موثریت زیاتولو لپاره د لږترلږه انرژي فعالیت معیارونو (MEPS) غوښتنلیکونه په ټوله نړۍ کې معمول ګرځیدلی. په سویلي افریقا کې ډیری بریښنایی موټورونه لاهم د فعالیت احتمالي ضایع کیدو او د انرژي مصرف کې خورا احتمالي زیاتوالي ته په پام کې نیولو پرته بیرته راګرځیدل کیږي. د موټرو د بیرته راګرځیدو وضعیت ښه ندی. د کیپ ټاون ماشین لابراتوار (UCTML) پوهنتون کې د موثریت ازموینه روانه ده ترڅو په SA کې د موټرو موثریت باندې د بیرته راګرځیدو اغیزې وڅیړي. د یو ډیر لږ ازموینې لابراتوار په توګه، د بریښنا کیفیت او د وسیلو دقت محدودیتونه چې په معیارونو کې اړین دي ترلاسه کول ستونزمن وو. د دې پایله په ازموینه کې تېروتنې او ضعیف تکرار وړتیا وه. یو بدیل MG-سیټ د عرضه کولو لپاره کارول شوی و چې معیارونو سره مطابقت لري.
پیټینګ د کښت کولو موقعیت چمتو کول دي. د پیټینګ بیلابیل میتودونه شتون لري او د لاسي پیټینګ څخه په بشپړ ډول میکانیزم عملیاتو پورې اړه لري. تر دې وروستیو پورې، په سویلي افریقا کې ډیری کندې چمتو کول په لاسي ډول د لاسي کنډک وسیلو (کرهنې غوټۍ، مټک، د سړک غوره کول) په کارولو سره ترسره شوي ترڅو د 25 سانتي مترو په پراخه کنده جوړه کړي چې د 15-25 سانتي مترو په ژوروالي کې نرمه خاوره ولري. په هرصورت، ډیری منفي فکتورونه شتون لري چې د لاسي کندې چمتو کولو سره تړاو لري، لکه ضعیف ارګونومیک، د کار سخت اړتیاوې، او د کندې غیر متوازن چمتو کول. دا د نیمه څخه تر بشپړ میکانیزم عملیاتو کې د علاقې د ډیریدو لامل شوی ، چیرې چې د نیم میخانیکي موټرو - لاسي پیټینګ میتودونه اکثرا د دودیزو لاسي عملیاتو په پرتله خورا مؤثره او ارزانه ګڼل کیږي. دا څیړنه د eucalypts فعالیت سره پرتله کوي چې په کنډو کې کرل شوي د مختلف پیټینګ میتودونو لخوا رامینځته شوي. دوه آزموینې په متضاد سایټونو کې د eucalypts سره رامینځته شوي ، یوه د کوازولو - نتال میډلینډز په ګرین هیل کې او بله په ویروګییلډ ، Mpumalanga کې.
په راتلونکي کې د ډیلکس بریښنایی چلول شوي ریل ګاډو لپاره ایر کنډیشنرونو ته د FD بریښنا رسولو پلي کولو امکان تر بحث لاندې نیول شوی. د دې پروژې د ترسره کولو لپاره اقدامات وړاندیز شوي؛ او د واحد فیزکاپیسیتانس موټور د پیل او عملیاتي ظرفیت محاسبه کولو میتود په ټینګار سره مطالعه شوی، دا ښودل شوي چې محاسبه شوې پایلې د تمرین سره ښه موافق دي.
ښکاره شوی یو واحد فیز موټور دی چې د سټیټر په شمول، یو روټر د څرخیدو لپاره تطابق شوی کله چې په سټیټر کې بریښنا پلي کیږي ، د حلقې په شکل مقناطس د روټر سره یوځای د روټر سره څرخیږي؛ د روټر د بندولو لپاره د پارکینګ مقناطیس د مؤثره تورک تولید کونکي سیمه کې د مقناطیسي ځواک لخوا د حلقې په شکل مقناطس او د پارکینګ مقناطیس ترمینځ د روټر د بریک کولو پرمهال اغیزمن کیږي ، او د سینسر واحد د شاوخوا رامینځته شوي مقناطیسي ساحې شدت کې بدلون احساس کولو لپاره. د روټر د گردش په جریان کې د حلقوي شکل مقناطیس، په دې توګه د روټر موقعیت او سرعت احساسوي. د دې ترتیب سره سم، اضافي وسیله چې د موټر چلولو ابتدايي عملیاتو او د موټرو ورپسې عملیاتو لپاره کارول کیدی شي نسبتا ساده او ارزانه وي. د پایلې په توګه، په دې کې یوه ګټه شتون لري چې موټور یو ښه وړتیا لري.
