په هند کې د ie3 موټرو کمولو لپاره څیړنه.
د IEC60034-30 نوې مسله "په هند کې د واحد سرعت، درې مرحلې، کیج-انډکشن یعني 3 موټورونو موثریت ټولګي د بریښنایی موټرو د موثریت کچه بیانوي. د ازموینو څخه د زیانونو او موثریت ټاکلو نوې میتودونه، او په ځانګړې توګه د اندازې تشریح کول. د ازموینو څخه د زیانونو او موثریت ټاکلو لپاره د نوي میتودونو سره د بریښنایی موټرو د زیانونو کمول تشریح شوي.
د دې مقالې هدف د درې مرحلې انډکشن موټرو پریمیم موثریت (IE3) لپاره د بریښنایی مقناطیسي ماډل ډیزاین کول دي ، د 7.5 kW درجه شوي بریښنا ، 1000 rpm واحد پرت وینډونه ، د شرکت لخوا د پروټوټایپ په توګه ډیزاین شوي او تولید شوي الیکټروپریکیزیا بریښنایی موټرو په هیواد کې موقعیت لري. براسوف، رومانیا
د مینځلو ماشین لپاره د انرژي بیا رغولو لپاره د سکرول پسرلي ډیزاین شوی چې په عمده ډول د سرپل پسرلي ، ریچټ کلچ ، نوي ګیر کلچ او نور اجزا شامل دي. برنامه دا ده چې موږ میخانیکي انرژي د سپیرل پسرلي سره ذخیره کړې کله چې د مینځلو ماشین د بریک او ګړندی کولو لپاره (مثبت) وي ، او د مینځلو ماشین د پیل یا ګړندي کولو لپاره ضد (مثبت) وي وکاروئ.
د سلاټ هارمونیک ساحې له امله رامینځته شوي اضافي تورک او شور ضعیفولو لپاره ، د سکیوډ روټر بارونو سره د squirrel cage asynchronous motor په پراخه کچه په کوچنیو او متوسط کیج انډکشن موټرو کې کارول کیږي. په هرصورت، د سکیوډ روټر سره، د محور لوري په اوږدو کې د بنسټیزو برخو ویش غیر مساوي وي، کوم چې کیدای شي د لوی اصلي سنتریت او د اوسپنې لوړ ضایع سبب شي. برسېره پردې، انټر بار یا ټرانسورس کرنټ هم د روټر بارونو او لامینیشن سټیلونو ترمنځ د غیر موصلیت له امله تولید کیږي، کوم چې د پام وړ اضافي زیان المل کیږي، په ځانګړې توګه په هند کې د وړو او IE3 موټرو لپاره. له همدې امله ، دا اړینه ده چې د موټرو زیانونو باندې د سکو شوي روټرونو نفوذ له مینځه ویسي. پدې اړخ کې ، د کیج انډکشن موټرو لپاره د غیر متوجه روټر بارونو ډیزاین میتود وړاندې کیږي ، په کوم کې چې غیر متناسب مستقیم روټر بارونه د سلاټ هارمونیک ساحه ضعیفولو لپاره غوره کیږي ، په ورته وخت کې ، د ټرانسورس کرینټونو لخوا رامینځته شوي اضافي زیان هم کیدی شي. مخنیوی وشي. له همدې امله ، دا ګټور دی چې د وړو او متوسط ساز انډکشن موټورونه د پریمیم موثریت IE3 کچې سره ډیزاین کړئ.
په انګلستان کې د بریښنایی موټرو اټکل کیږي چې د صنعتي بریښنا مصرف نږدې دوه پر دریمه برخه حسابوي. په هرصورت، د GAMBICA په وینا، که چیرې د متغیر سرعت کنټرول د اړوندو غوښتنلیکونو موټرو کې اضافه شي چې اوس مهال یې نه کاروي، د نږدې 25,000 ګیګاواټه انرژي سپما ترلاسه کیدی شي (تقریبا د 6,000 متوسط باد باد توربینونو تولید) سره ورته. د CO2 په اخراج کې کمښت. دا د EU انرژي اړوند محصولاتو (ErP) لارښود هدف دی. په هند کې د ie3 موټرو کمولو لپاره څیړنه.پدې شرایطو کې ، د موټرو لپاره د کمیسیون مقررات 640/2009/EC د دریو مرحلو ټیټ ولټاژ انډکشن موټرو لپاره لږترلږه د موثریت ټولګي وړاندیز کوي. د مقرراتو لومړۍ مرحله، کوم چې د موثریت ټولګي IE2 د نوي موټرو لپاره لږترلږه په توګه تنظیموي، اغیزمن شو.
دې مطالعې د IE2 او IE3 د موثریت ټولګیو IE4 او IE2.2 لپاره د بریښنا مصرف شاخصونو او CO200 اخراج شاخصونه د متغیر سرعت پمپ واحد کې د 4-3 kW درجه شوي بریښنا سره پرتله کړي. برسېره پردې، نوښتګر IE4 کنورټر فیډ سنکرونس ریلکټانس موټورونه (SynRMs) ارزول شوي. پرتله کول د بریښنا ډرایو سیسټمونو (PDSs) لپاره د تولید کونکي مشخصاتو څخه په مختلف گردش سرعت او بارونو کې اخیستل شوي. پایلو ښودلې چې د IE4 ټولګي موټرو لپاره د اخراج شاخصونه د ټیټ بریښنا درجې لپاره د IE7.5 کلاس موټرو په پرتله د پام وړ خراب وو ، کوم چې په خدمت کې د بریښنایی موټرو لویه برخه جوړوي. دا د IE200 موټرو لپاره د اجباري بریښنا حد ته لږترلږه 0.75-200 kW یا حتی 4-4 kW پراخول توجیه کوي، ځکه چې دا به په ډراماتیک ډول د شنو خونو ګازونو اخراج کمولو لپاره د نوي هوښیار اهدافو لاسته راوړلو کې مرسته وکړي. برسېره پردې، د IEXNUMX IMs په پرتله د IEXNUMX SynRMs عملیاتي ګټې ښودل شوي، لکه د دوی ساده ډیزاین او تولید ټیکنالوژي په پرتله کولو وړ نرخ کې.
عصري همغږي کولو زړه راښکونکي موټورونه د ډیری صنعتي غوښتنلیکونو انرژي موثریت ته وده ورکوي. نوي معیارونه د بریښنایی موټرو لپاره د انرژي موثریت پنځه ټولګي تعریفوي ، له IE1 څخه تر IE5 پورې. دا مقاله د IE5 ترټولو لوړ انرژي موثریت ټولګي د مقناطیس څخه پاک همغږي کولو زړه راښکونکي موټور ریاضياتي ماډلینګ او ازموینې پورې اړوند مسلې په پام کې نیسي. وړاندیز شوی ریاضیاتي ماډل د موثریت فاکتور محاسبه کولو ته اجازه ورکوي ، د بریښنا فاکتور ، د تورک ریپل ، په سټیټر او روټر مقناطیسي کور کې د باد ضایع کول ، او د مختلف عملیاتي حالتونو کې د همغږي ریلټانس موټور چلولو نور عملیاتي ځانګړتیاوې. موټر د ټیسټ بنچ کې ازمول شوی و ، کوم چې د مستقیم تورک اندازه کول پکې شامل وو. ترموکوپلونه کارول شوي او اندازه کول په ثابت حالت کې حرارتي حالت کې د باد تودوخې موندلو لپاره ترسره شوي. د پروټوټایپ سنکرونس ریلکټانس موټور بدن د ورته ځواک په هند کې د ie3 موټرو بدن په څیر ورته ابعاد او د گردش محور لوړوالی لري.
په ټوله نړۍ کې د بریښنا مختلف معیارونو له امله، د موټرو او ساختماني ماشینونو صادراتو تصدیو ته ډیزاین او تولید مدیریت خورا ستونزمن دی، د لګښت لوړول. که چیرې د نړیوالو معیارونو سره سم IE3، د الټرا موثر موټرو لړۍ تولید کړي، د نړۍ معیارونو سره سم د بریښنا رسولو، پداسې حال کې چې د اندازې او وزن بدلون نه وي، پرته له دې چې د تولید لګښت زیات کړي، نړۍ ته د اسانه موټرو صادرات، په ځانګړې توګه د ماشینونو چمتو کولو سره. او انجینرۍ نړۍ ته د صادراتو ملاتړ کوي لوی اسانتیا. دا مقاله د فریکونسۍ او ولټاژ یونیورسل موټور ډیزاین میتود تشریح کوي ، په بیله بیا د دې میتود کارولو لپاره د خورا لوړ موثریت موټرو محاسبې ډیټا او پروټوټایپ ټیسټ ډیټا ډیزاین کولو لپاره. د محاسبې ډیټا او د ازموینې ډولونه ښیي چې دا امکان لري چې ورته موټور اساسا د نړۍ په ټولو هیوادونو کې د بریښنا معیارونو لاندې د تغیر وړ وي.
د دولت او د انرژۍ د موثریت پروګرامونو په تاریخي توګه د انرژی سپمولو اهدافو ترلاسه کولو کې د مرستې لپاره د اندازې په توګه په تدریجي ډول ډیر اغیزمن عمومي هدف، د انډکشن موټورونو ملاتړ کړی. د وخت په تیریدو سره، د فدرالي لږترلږه موثریت معیارونه د هند مشخصاتو کې د پریمیم موثریت (R) یعنی 3 موټورونو کچې ته لوړ شوي او د یو څه ډیر موثر موټرو لپاره د برنامو اداره کولو ګټې نور لګښتونه نه کوي. پرمختللي ټیکنالوژي موټورونه، لکه دایمي مقناطیس (PMAC) موټورونه، کیدای شي د پروګرام مدیرانو ته دا فرصت برابر کړي چې د موټرو پروګرامونو څخه د پام وړ انرژي سپمولو ته دوام ورکړي. د کوچني هارس پاور دایمي مقناطیسي موټرو بنچ او ساحوي ازموینې، د CSA 838-13 یا انپټ په تعقیب. - د IEC 60034-2-1 او IEEE 112 څخه د محصول ماډل ، په ګوته کوي چې دوی د ورته عملیاتي بار حد کې د ورته اندازې انډکشن موټور په پرتله 2٪ -26٪ ډیر اغیزمن دي. په عموم ډول، د موټرو د بار کولو یا سرعت ټیټه سلنه د انرژي سپما لوړه ده. ازموینې د PMAC موټرو ټیکنالوژۍ څخه د انرژي سپمولو ښودنه کوي.
پدې وروستیو کې ، د موټرو موثریت ښه کولو او د متغیر سرعت کنټرول سیسټمونو په غوره کولو سره د انرژي سپمول ګړندي شوي. Fuji Electric یو inverter-integrated motor جوړ کړی، کوم چې د انورټر دندې په موټور کې شاملوي. د لوړ موثر موټور غوره کولو سربیره، د انورټر کنټرول سره د متغیر سرعت عملیات د انرژي سپمولو مهم اغیز ترلاسه کوي. برسېره پردې، دا د شرکت لخوا کمولو ته رسیږي. د انرژي سپمولو اغیز د IE45 ټولګي موثریت سره د معیاري موټرو څخه 1,923٪ (په کال کې 1 kWh) کمولو او د IE43 "پریمیم موثریت موټرو" په پرتله 1,742٪ (په کال کې 3 kWh) کمول دي.
د لوړ موثریت معیارونه ورو ورو معرفي کیږي د IE3 موثریت کچې سره په ډیر لنډ وخت کې په ډیری هیوادونو کې اجباري کیږي. د راتلونکي پلي کولو لپاره د IE4 موثریت کچه رامینځته کیږي. پدې مقاله کې د IE 60034-30 معیار څخه بیاکتنه ترسره کیږي کوم چې د معیاري لاین سټارټ انډکشن موټرو پوښي. په هند کې د ie3 موټرو کمولو لپاره څیړنه.د ډیزاین ځینې تخنیکونه چې د IE4 معیارونو پوره کولو لپاره د موثریت لوړولو لپاره کارول کیدی شي بحث کیږي. دا معیار اوس د IE60034-30-1 معیار لخوا ځای په ځای شوی کوم چې نورو لاین سټارټ موټرو ته غزیدلی او همدارنګه IE 60034-30-2 د متغیر سرعت ډرایو پوښلو لپاره معرفي کیږي ترڅو د پرمختللې ټیکنالوژۍ په نښه کولو لپاره. پایله دا ده چې د IE4 معیارونه د ترلاسه کولو وړ دي مګر دې ته رسیدو لپاره محتاط ډیزاین ته اړتیا ده.
په تیرو څو کلونو کې ، د انډکشن موټرو لپاره نوي موثریت اړتیاوې پلي شوي. له همدې امله د بریښنایی ماشینونو جوړونکي باید د ډیزاین معیارونه له سره تعریف کړي ترڅو زیانونه کم کړي چې هدف یې د IEC له مخې د IE2 او IE3 معیاري کټګوریو لخوا رامینځته شوي موثریت ارزښتونه ترلاسه کول دي. دې ته په پام سره ، په نږدې راتلونکي کې ، د موثریت (IE4 او IE5 کټګوریو) په اړه مخ په زیاتیدونکي غوښتنې تمه کیږي ، دا به مناسب وي چې د انډکشن موټرو کې د زیانونو کمولو لپاره نوي بدیلونه ولټول شي. پدې کار کې ، د نیمه تړل شوي سلاټونو سره د انډکشن موټرو کې د مقناطیسي ویجونو کارولو امکان مطالعه کیږي. دا ستراتیژي د مسو او اصلي زیانونو کمولو ته اجازه ورکوي، له همدې امله د موټرو موثریت زیاتیږي. څیړنه د ټیټ بریښنا موټورونه تحلیلوي او د مقناطیسي ویجونو لپاره مختلف جریان او جیومیټریز په پام کې نیسي. سربیره پردې ، دا د پیل شوي تورک او جریانونو باندې تمرکز کوي. په نهایت کې ، د 3-kW 380-V 4-قطب IE2- ټولګي انډکشن موټور په کارولو سره یو تجرباتي اعتبار وړاندې کیږي.
د بریښنایی موټرو معیارونو همغږي کولو نړیواله پروسه د پریمیم موثریت موټرو (IE3) او په پمپونو ، فینونو او کمپرسورونو او صنعتي اداره کولو او پروسس کولو کې د انرژي موثر موټرو ډرایو سیسټمونو سره په نړیواله سوداګرۍ کې پرمختګ لپاره خورا مهم دی. په معیارونو کې د انرژي موثریت ازموینې ، لیبلونه او د موثریت ټولګي او همدارنګه د لازمي فعالیت اړتیاو تنظیم کول شامل دي. پرمختګ په اروپا کې د Ecodesign پالیسۍ سره راپور شوی چې د 2011 څخه د لږترلږه انرژي فعالیت معیارونو (MEPS) سره د نړۍ هیوادونو سره یوځای کیږي پداسې حال کې چې نور هیوادونه لکه متحده ایالات ، کاناډا او مکسیکو د 2010 په پای کې خپل موجود لازمي اړتیاوې IE3 ته د رسیدو لپاره لوړ کړي. اروپا هم د مینه والو او پمپونو لپاره د سیسټم فعالیت معیارونو معرفي کول پیل کړي.
په ډیری هیوادونو کې د بریښنا موثره پالیسۍ پلي کیږي ترڅو په بریښنایی موټرو کې د انرژي مصرف کم کړي. په ډیزاین، پروسو او د نویو ټیکنالوژیو معرفي کولو کې پرمختګونو د اغیزمنتیا مختلف ټولګیو ته د ننوتلو سره مرسته کړې، له IE1 څخه تر IE4 پورې، IE4 خورا اغیزمن دي. د انډکشن موټرو ټولګیو IE2، IE3 او IE4 ترمنځ پرتله کول، د پنځم او اووم هارمونیکونو په شتون کې د دې ټیکنالوژیو فعالیت ارزولو لپاره وړاندې کیږي. پایلې ښیي چې د IE4 سوپر پریمیم موټور، د اوسني او تودوخې ټیټ ارزښتونه وړاندې کوي، په هرصورت، غیر خطي ځانګړتیاوې ښیي.
د انرژی نړیوال سیسټمونه د نوي کیدونکي انرژی او د انرژي موثریت کړنو په لور د لیږد پروسې څخه تیریږي. د انډکشن موټورونه د دې انرژي بدلون پروسې کې مهم رول لوبوي ځکه چې دوی په پراخه کچه د صنعتي بارونو په توګه کارول کیږي ، چې د نړۍ د انرژي مصرف 53٪ څخه ډیر استازیتوب کوي. د ډیرو هیوادونو سره چې د ډیر اغیزمن انډکشن موټرو له لارې د لږترلږه انرژي فعالیت معیارونه غوره کوي ، د بریښنایی ګډوډیو په شتون کې د دې نوي ټیکنالوژیو ترمینځ پرتله کول باید په صنعت کې د بدیل پالیسي غوره کولو دمخه په سیستماتیک ډول وارزول شي. په هند کې د ie3 موټرو کمولو لپاره څیړنه.د دې پای ته رسولو لپاره، دا کار د راتلونکي بدیلونو په نظر کې نیولو سره په ورته عملیاتي شرایطو کې د بریښنایی موټرو ټولګیو IE2، IE3 او IE4 په فعالیت او د تودوخې لوړیدو باندې د هارمونیک ولتاژونو اغیزې پرتله کولو تحلیل وړاندې کوي. پایلې ښیې چې د مثالي عملیاتي شرایطو لاندې د IE4 ټولګي دایمي مقناطیس موټور د مصرف او تودوخې له مخې غوره فعالیت لري ، په هرصورت غیر خطي ځانګړتیاوې وړاندې کوي.
په نړۍ کې هر کال له 30 ملیون څخه ډیر بریښنایی موټورونه پلورل کیږي ، په تیرو 20 کلونو کې د ډیرو موثرو بریښنایی موټرو څرګندیدل د دې لامل شوي چې د 70٪ څخه ډیر زاړه نصب شوي موټرو ځای په ځای کړي. نوې ټیکنالوژي د تولید کونکو لخوا د squirrel cage induction motor (SCIM) لپاره د بدیل په توګه وړاندې کیږي. دې سناریو ته په پام سره ، مطالعات باید په ورته عملیاتي شرایطو کې د دې موټرو فعالیت تحلیل کولو لپاره ترسره شي ترڅو د دوی اصلي ګټې او نیمګړتیاوې وپیژني. دا څیړنه د بریښنایی موټرو ټولګیو IE2، IE3 او IE4 فعالیت پرتله کوي د ولټاژ انډول (VU) په شتون کې د الندې او ډیر ولتاژ سره. پایلې ښیې چې نه یوازې د غیر متوازن سلنه شتون د موټرو فعالیت اغیزه کوي ، بلکه د موجود ولټاژ اندازه هم. VU په هر موټور کې د هارمونیکونو د زیاتوالي لامل هم کیږي ، په ځانګړي توګه د دایمي مقناطیس هایبرډ موټرو کې ، کوم چې غیر خطي ځانګړتیاوې وړاندې کوي.
د لوړ موثریت موټرو (IEC ټولګي IE3 / IE4) د انرژي موثریت په اړه د نړۍ د مقرراتو په پایله کې بازار ته داخل شوي. د دې موټرو بریښنایی چلند په عموم ډول د لوړ انرش او بند روټر جریانونو سره توپیر لري. په ځینو حاالتو کې ممکن د نصب کولو نورو برخو کې ستونزې رامینځته شي. پدې مقاله کې موږ د مستقیم آنلاین پیل کولو په اړه احتمالي مسلې څیړو. موږ د سویچ ګیر او موټرو معیارونو تنظیم کولو لپاره د معیاري کولو تخنیکي کمیټو کې د ترسره شوي کار یوه عمومي کتنه وړاندې کوو. په نهایت کې موږ د انرژي اغیزمن او قوي موټرو سیسټم ډیزاین کولو لپاره لارښوونې چمتو کوو.
د پریمیم موثریت (IE3) squirrel-cage induction motor غوره ډیزاین د ریډیل سکیلینګ، محوری اندازه کولو او د موجوده 4 kW 4 قطب لوړ موثریت (IE2) موټور بیرته راګرځولو په کارولو سره. د اندازه کولو فکتورونه د مساوي سرکټ ټولو پیرامیټونو لپاره تعریف شوي او په ټولو عملیاتي نقطو کې په اصلي او لیکج انډکټانس باندې د سنتریت نفوذ په پام کې نیسي. د مطلوب اندازه کولو فکتورونه د توپیر ارتقاء اصلاح کولو الګوریتم په کارولو سره ټاکل کیږي د اوسپنې سټیک لږترلږه حجم سره د لګښت فعالیت په توګه تعریف شوي.
د اصلي موټرو ځانګړتیاو یوه کتنه چې د محافظت وسیلو تنظیماتو باندې اغیزه کوي وړاندې کیږي ، د مختلف موثریت ټولګیو د دریو مرحلو مستقیم آن لاین (DOL) موټرو ترمینځ کلیدي توپیرونه په ګوته کوي. د تجربوي ازموینو او سمولونو پایلې د 7.5-kW، څلور قطب، IE2- او IE3-ټولګي squirrel لپاره د اوورلوډ، شارټ سرکټ، اوسني ناانډولۍ، او تړل شوي روټر شرایطو په وړاندې د موټرو محافظت په ساحه کې وړاندې او بحث شوي. - د کیج انډکشن موټورونه (SCIMs) او د IE4 کلاس لاین سټارټ دایمي مقناطیس موټرو (LSPMs) لپاره ، د دوی بریښنایی او تودوخې چلند پورې اړوند مهم معلومات وړاندې کوي. دوه سوداګریز ډیجیټل تودوخې - مقناطیسي موټرو محافظت وسیلې ، چې د تودوخې ماډلونه د IE1- او IE2- ټولګي موټرو لپاره ډیزاین شوي ، په ازمول شوي موټرو کې د عملیاتو مؤثریت له مخې ارزول کیږي. دا کاغذ د صنعت لپاره د IE3 - ټولګي انډکشن موټرو د پام وړ ننوتلو له امله مهم دی، په بیله بیا د IE4- ټولګي انډکشن موټرو او LSPMs بازار ته وروستي معرفي کولو له امله.
لکه څنګه چې معلومه ده، د squirrel cage rotor سره د انډکشن موټورونه د IEC 60034-30:2008 مطابق په دریو د موثریت ټولګیو کې طبقه بندي شوي دي: a. معیاري موثریت IE1؛ ب. لوړ موثریت IE2؛ ج. د پریمیم موثریت IE3. د ایکوډیزاین اړتیاو سره سم، د 01.01.2015 څخه په ترتیب سره 01.01.2017 موټورونه باید د IE3 موثریت کچې څخه کم موثر نه وي. د موټرو جوړونکي مکلف دي چې د دې اړتیا سره مطابقت وکړي، د IE3 ډول ته وده ورکړي. دا مقاله د دې موټرو د اجرا کولو طریقه، پلي شوي تخنیکي حلونو او ترلاسه شویو پایلو ته اشاره کوي.
د IE2 او IE3 موټرو سره د معیاري موټرو ناسم او اتوماتیک بدیل ممکن احتمالي جدي ، ناغوښتل او غیر ارادي اړخیزې اغیزې ولري. که چیرې یو څوک د سیسټم ډیزاین کې د دې لپاره تخفیف ونه کړي ، یوازې په موټرو کې د انرژي موثریت کې 1٪ ښه والی ممکن د سیسټم عمومي انرژي مصرف کې د ریښتیني زیاتوالي لامل شي. د دې لیکنې اصلي پیغام دا دی چې کله چې یو څوک د انرژي محافظت او موثریت اصلاح کولو ته ګوري نو هیڅکله باید د سیسټم د یو واحد توکي ځانګړي موثریت ته پام ونه کړي (د بیلګې په توګه بریښنایی موټور لکه څنګه چې معمولا قضیه وي) مګر تل په موثریت کې. ، او د ټول سیسټم انرژي مصرف. بریښنایی ماشین / موټور پدې مقاله کې بحث شوی د AC انډکشن ماشینونو ته اشاره کوي.
د مختلف ډولونو 2.2 kW بریښنایی موټرو لخوا د انرژي مصرف مقایسه تحلیل او د اوبو رسولو سیسټم کې د throttle کنټرول سره د پمپ واحد بریښنایی ډرایو کې د انرژي موثریت ټولګیو. د IE4 د انرژي موثریت ټولګي لاین سټارټ دایمي مقناطیس همغږي موټورونه او د مختلف تولید کونکو IE4 او IE3 انرژي موثریت ټولګیو انډکشن موټورونه په پام کې نیول شوي (IE4 او IE3 د IEC 60034-30- سره سم د بریښنایی موټرو د انرژي موثریت ټولګیو لیبلونه دي. 1 معیاري). د بریښنا مصرف په هیدرولیک بار کې چې د عادي دندې دورې لاندې بدلیږي د پمپ او بریښنایی موټرو نوم پلیټ ډیټا پراساس محاسبه کیږي. پرمختللې میتود ښیې چې د IEC 60034-30-1 معیار لاندې د IE انرژي موثریت ټولګي پراساس د بریښنایی موټرو غوره کول (د بیلګې په توګه ، په درجه شوي بار کې د موثریت پراساس) ممکن د متغیر جریان پمپ واحد لږترلږه انرژي مصرف چمتو نکړي. یو عادي وظیفه دوره.
پریمیم (IEC IE3 کلاس) موثریت موټرې اوس په شمالي امریکا کې لازمي دي. سوپر پریمیم (IEC IE4 کلاس) او IE5 الټرا پریمیم موثریت ټولګي د معیاري IEC 60034-30 دوهم نسخه کې تعریف شوي. د لاین سټارټ فکسډ سرعت غوښتنلیکونو لپاره ، د سوپر پریمیم IE4-کلاس لاین سټارټ پرماننټ-مګنیټ موټرو او اسکویریل کیج انډکشن موټورونه د صنعتي موټرو بازار کې وروستي ننوتل دي. د متغیر سرعت غوښتنلیکونو لپاره، IE4-Class Variable-Reluctance Synchronous Motors هم په بازار کې وروستی ننوتل دي. د ټیټ بریښنا سلسلې لپاره، د IE4 څخه IE5 ټولګي ته حرکت کول، ممکن د ریډیل فلکس انډکشن موټور ټیکنالوژۍ څخه د دایمي مقناطیس او لیوالتیا ټیکنالوژۍ ته لاړ شي، یا د Rare-Earth یا Ferrite مقناطیسونو په کارولو سره. پدې مقاله کې ، د غوره موجود بریښنایی موټرو او رامینځته کیدونکي موټرو ټیکنالوژیو په اړه د موثریت تحلیل وړاندې کیږي ، لکه د محوری فلکس مستقل مقناطیس همغږي موټورونه.
دا مقاله د ډی کاسټینګ تخنیکونو له لارې د مسو روټرونو تولید وروستي ټیکنالوژیک پرمختګ معرفي کوي ، کوم چې د مؤثره او خورا موثر انډکشن موټرو لوی کچې اقتصادي تولید لپاره ساده او عملي وسیله چمتو کوي. دا د کاسټ مسو روټرونو کارولو مثالونه هم په ګوته کوي چې د لوړ موثر واحد مرحلې موټورونو تولید لپاره او همدارنګه د IE3 او IE4 موثریت کچې لوړ موثر موټورونه تولیدوي او د کاسټ مسو روټر موټرو تخنیکي ځانګړتیاوې تحلیلوي.
د 15 kW، 2 قطب، 50 Hz، د درې پړاو انډکشن موټور ډیزاین او سمول د IE4 موثریت کچې ترلاسه کولو لپاره لکه څنګه چې د نړیوال بریښنایی تخنیکي کمیسیون (IEC) لخوا تعریف شوی. د لوړ موثریت لاسته راوړلو لپاره، موټور د مسو ډی کاسټ روټر او ټیټ ضایع بریښنایی فولادو سره ډیزاین شوی، غوره شوی او سمول شوی. د سمولو میتود لومړی د معیاري IE3 موټرو ازموینې پایلو سره پرتله کولو سره تایید شوی. ورته سمول شوی ماډل د IE4 موټرو ډیزاین کولو لپاره د حوالې په توګه اخیستل شوی. دا ډیزاین حل چې د IE4 موثریت لري د سټیټر جیومیټري او چوکاټ اندازې بدلولو پرته ترلاسه کیږي.
د پریمیم موثریت موټورونه اوس په شمالي امریکا کې لازمي دي ، مګر د لوړې موثریت نوي ټولګي معرفي کیږي. د IE4 سوپر پریمیم موثریت کلاس موټرونه لا دمخه په بازار کې شتون لري ، او د IE5 الټرا پریمیم موثریت کلاس په پام کې نیول کیږي. د IE4 سوپر پریمیم ټولګي دننه، د لاین سټارټ دایمي مقناطیس موټور (LSPM) د صنعتي موټرو بازار کې وروستي ننوتل دي. د دې ثابت حالت فعالیت خورا ښه دی، مګر، لکه څنګه چې په ټولو ټیکنالوژیو کې، ځینې تړلې مسلې شتون لري، دواړه د بیا رغونې یا نوي غوښتنلیکونو لپاره. د LSPM موثریت د IEEE 112 یا IEC 60034-2-1 معیارونو کې مشخص شوي د داخلي محصول (یا مستقیم) میتود له مخې اندازه کیدی شي ، مګر که چیرې زیانونه جلا شي ، د مثال په توګه د تودوخې مناسب سمون ته اجازه ورکول ، دا دی. د ارزونې لپاره مهم دي که چیرې د ازموینې ځانګړي میتودونه پدې ډول ماشین کې پلي شي. په صنعتي موټرو چلول شوي سیسټمونو کې د متغیر سرعت ډرایو (VSDs) د پام وړ ترویج او ننوتلو له امله ، دا ډول وسیلو ته د موټرو زغم او عملیات محدودیتونه کلیدي اړخونه دي.
لکه څنګه چې معلومه ده، د squirrel cage rotor سره د انډکشن موټورونه د IEC 60034-30:2008 مطابق په دریو د موثریت ټولګیو کې طبقه بندي شوي دي: a. معیاري موثریت IE1؛ ب. لوړ موثریت IE2؛ ج. د پریمیم موثریت IE3. د ایکوډیزاین اړتیاو سره سم، د 16 جون 2011 راهیسې موټورونه باید د IE2 موثریت کچې څخه کم اغیزمن نه وي. د موټرو جوړونکي مکلف دي چې د دې اړتیا سره مطابقت وکړي، د IE2 ډول ته وده ورکړي. دا مقاله د دې موټرو د اجرا کولو طریقه، پلي شوي تخنیکي حلونو او ترلاسه شویو پایلو ته اشاره کوي.
د دې مقالې هدف د درې مرحلې انډکشن موټور لخوا تولید شوي شور او تودوخې تحلیل کول دي ، د 11kW ځواک ، 1000 rpm ، ساده پرت بادونه چې د براسوف کاونټي ، رومانیا کې موقعیت لري د الیکټروپریکیزیا سیسل شرکت لخوا تولید شوي. دا انجن غوره شوی و پدې پوهیدل چې د 2015 څخه به دا د معیاري IEC 60034-30 IE3 کټګورۍ غوره کړي کوم چې د دې انډکشن موټرو لپاره د شور محدودیتونه او همدارنګه د موثریت حدونه چمتو کوي. د مقناطیسي شور د سمولو لپاره، د Flux 2D محدود عنصر پروګرام کارول شوی او د حرارتي اندازه کول د ثابت حرارتي کیمرې په واسطه ترسره شوي.په هند کې د ie3 موټرو کمولو لپاره څیړنه. د شور اندازه کول (په آډیو سپیکٹرم کې) د تصدۍ نیمه انیکیک چیمبر کې ترسره شوي ، کوم چې د انډکشن موټرو تولید کړی. د متغیر سرعت رژیم کې د فعالیت تحلیل کولو لپاره دا د انورټر (متغیر فریکونسۍ - متغیر سرعت) له لارې او مستقیم له شبکې څخه د موټرو اکمالات په پام کې نیول شوي. د مقناطیسي شور په انډول کې انتقالي رژیم هم په پام کې نیول شوی ، کوم چې څرګندیږي کله چې موټر پیل شي.
واحد مرحله په صنعت کې د موټرو ناکامۍ یو له لوی لاملونو څخه دی. د بریښنایی موټرو بازار په ټوله نړۍ کې د لږترلږه انرژي فعالیت معیارونو له امله ګړندی بدلیږي. په ډیری قضیو کې ، په ځانګړي توګه کله چې اصلي زاړه موټرې د لوړې موثریت ټولګیو موټرو سره بیا تنظیم شوي وي ، د اوورلوډ محافظت وسیلې په سمه توګه تنظیم شوي / تنظیم شوي یا نوي شوي / بدل شوي ندي. په دې مقاله کې، د موټرو محافظتي وسیلو ته یوه کتنه او د پنځو درې پړاوونو 7.5-kW، 400-V، 50-Hz، 4-قطبي موټرو، یعنې څلور squirrel-cage د چلند په اړه د تجربې مطالعې اصلي پایلې د انډکشن موټورونه پشمول د IE1، IE2/EPAct، IE3/NEMA پریمیم او IE4/Super Premium موثریت ټولګي او د IE4 ټولګي یو لاین سټارټ دایمي مقناطیس، د واحد مرحلې اکمالاتو الندې په بې باره، لاک روټر او پارټ-لوډ عملیات. ، وړاندې کیږي. د ترلاسه شوي پایلو پراساس ، دا پایله کیدی شي چې په عموم کې ، عصري سوداګریز تودوخې اوورلوډ ریلونه یا د تودوخې مقناطیسي سرکټ بریکر د دې وړتیا لري چې د واحد مرحلې پروړاندې د لاین چلونکي موټرو ساتنه وکړي.
د EU کمیسیون مقررات (EC) شمیره 640/2009، د بریښنایی موټرو لپاره د ایکوډیزاین اړتیاوې د 2011 کال د جون راهیسې نافذ دي. دا مقررات د ډیری ډولونو درې مرحلو، ټیټ ولتاژ بریښنایی انډکشن موټرو لپاره لازمي لږترلږه موثریت وضع کوي. د موټرو دا نوي نسلونه خورا لوړ سټارټ اپ جریان لري، کوم چې د اوسني معیاري IEC 60947 څخه ډیر لوړ سویچ کولو ظرفیت او اوسني بار وړلو ظرفیت ته اړتیا لري. دا رجحان به د موټرو معیاري IEC 60034 کې د اضافي بدلونونو او په راتلونکي کې د نورو اکوډیزاین نوښتونو لخوا پلي شي. . د IE2، IE3 او IE4 موټرو په پیل او عملیاتو کې بدل شوی چلند اندازه شوی. دا د جوړونې او ماتولو عملیاتو او همدارنګه د برداشت په اړه د اړتیاو د زیاتوالي لامل کیږي. د دې لپاره چې په عملي کارونې کې د مناسب فعالیت ډاډ ترلاسه شي دا اړینه ده چې د ډیزاین مفکورې، متحرک چلند او د اړیکو موادو ته وده ورکړي. دا مقاله مختلف اقدامات په پام کې نیسي، په ځانګړې توګه د ټیټ ولتاژ بدلولو وسیلو لپاره د ښه جوړونې چلند.
ABS د EffeX لړۍ پیل کړې، کوم چې دا ادعا کوي چې د نړۍ لومړی سبمرسیبل فاضله پمپونه دي چې د پریمیم موثریت موټرو څخه کار اخلي چې د انرژي مصرف او چاپیریال اغیزه کموي. نوې سلسله د خوندیتوب ډیر حدونه لري او د خنډ سره مقاومت لري - لږترلږه د 75 ملي مترو په اندازه د وړیا جامو تیریدل. د IE3 موثره موټور چې پکې شامل دي د IEC 60034-30 معیار سره سم ډیزاین او ازمول شوي، او هایدرولیکونه یې غوره کړي دي، چې د ټولو غوره موثریت شتون ورکوي، ABS وايي. دا سلسله د فاضله اوبو د درملنې تاسیساتو لپاره مناسبه ده او په ډیری هیوادونو کې د زیرمو پمپ کولو لپاره د موټرو لوړ موثریت په اړه د اټکل شوي راتلونکي قانون سره سمون لري.
د پلانټ انجینرانو د بریښنا مصرف او د عملیاتو لګښتونو کمولو لپاره د لوړ موثریت بریښنایی موټرو او متغیر سرعت ډرایو ګمارلي دي. د IE3 بریښنایی موټورونه تر 250kW پورې د پام وړ ډیری غوښتنلیکونو لپاره په اسانۍ سره شتون لري. ABB خپل د موټرو ابعاد خپور کړی او داسې ټیکنالوژي یې په لاره اچولې چې د مستقیم آن لاین (DOL) ثابت سرعت موټرو څخه متغیر سرعت ته د دې ډرایو په کارولو سره د بدلولو توان ورکوي. په هند کې د ie3 موټرو کمولو لپاره څیړنه.د موټرو ټول غوښتنلیکونه د سرعت کنټرول لپاره سم ندي. نوښتګر ډرایوونه د دوی د پخوانیو همکارانو په پرتله لږترلږه 10٪ ډیر اغیزمن دي او د پام وړ ښه شوي اضافي کنټرول او همغږي کولو فعالیت سره چمتو شوي. دا ټیکنالوژي په طبیعي ډول د ډیر موثر بریښنا پلیټونو او بریښنایی توکو پراساس ده چې د فلکس غوره کولو وړتیا رامینځته کوي ترڅو د متغیر تورک سره چلیږي او په سنټرفیوګل پمپونو یا فینونو باندې بار شوي موټرې په بشپړ تورک کې نه چلیږي کله چې اړتیا ورته نه وي.
د EU کمیسیون مقررات (EC) شمیره 640/2009، د بریښنایی موټرو لپاره د ایکوډیزاین اړتیاوې د 2011 کال د جون راهیسې نافذ دي. دا مقررات د ډیری ډولونو درې مرحلو، ټیټ ولتاژ بریښنایی انډکشن موټرو لپاره لازمي لږترلږه موثریت وضع کوي. د موټرو دا نوي نسلونه خورا لوړ سټارټ اپ جریان لري، کوم چې د اوسني معیاري IEC 60947 څخه ډیر لوړ سویچ کولو ظرفیت او اوسني بار وړلو ظرفیت ته اړتیا لري. دا رجحان به د موټرو معیاري IEC 60034 کې د اضافي بدلونونو او په راتلونکي کې د نورو اکوډیزاین نوښتونو لخوا پلي شي. . د IE2، IE3 او IE4 موټرو په پیل او عملیاتو کې بدل شوی چلند اندازه شوی. دا د جوړونې او ماتولو عملیاتو او همدارنګه د برداشت په اړه د اړتیاو د زیاتوالي لامل کیږي. د دې لپاره چې په عملي کارونې کې د مناسب فعالیت ډاډ ترلاسه شي دا اړینه ده چې د ډیزاین مفکورې، متحرک چلند او د اړیکو موادو ته وده ورکړي. دا مقاله مختلف اقدامات په پام کې نیسي، په ځانګړې توګه د ټیټ ولتاژ بدلولو وسیلو لپاره د ښه جوړونې چلند.
