په هند کې د 10 hp vfd bldc جوړونکي
4. د موټرو د عملیاتو په جریان کې د تودوخې زیاتوالی
د مختلفو کورنیو واحد پړاو موټرو د نورمال کاري شرایطو لاندې، د موټرو شیل د سطحې تودوخه عموما د محیطي تودوخې څخه 20 ℃ لوړه ده، او د تودوخې اعظمي زیاتوالی باید د 70 ℃ څخه لوړ نه وي. که د موټرو د څو دقیقو لپاره د چلولو وروسته د شیل سطحه تودوخه په چټکۍ سره لوړه شي، او په موټور کې د تور بوی یا حتی لوګی خارج کیږي، دا د موټرو ډیر تودوخه نیمګړتیا ده.
د موټرو د تودوخې د زیاتوالي اصلي لاملونه پخپله د موټرو کیفیت ستونزې دي؛ موټور د اوږدې مودې لپاره ډیر بار شوی (د موټرو بار د لیږد میکانیزم د ناکامۍ له امله لوی دی)؛ د موټرو د تودوخې ضعیف حالت؛ د موټرو د باد ځایی شارټ سرکیټ، او داسې نور. تر ټولو عام یې د شارټ سرکټ بدلولو لپاره د باد بدلول دي. کیسینګ د باد چک کولو لپاره جلا کیدی شي. که چیرې د تار کڅوړه نه وي سوځول شوي، سټیټر بیا پینټ او موصل کیدی شي، او بیا وچ شي. که چیرې د تار کڅوړه په جزوي توګه سوځیدلې وي، یوازې د بادي تار کڅوړه بدله کړئ.
5. د لوړ موټرو چلولو شور
د موټرو لوړ عملیاتي شور لپاره عموما دوه دلیلونه شتون لري. یو یې میخانیکي شور دی، کوم چې په عمده توګه د موټرو بیرنگونو د اغوستلو او تیلو کمښت له امله رامینځته کیږي، چې په پایله کې د سخت رګونو شور دی. د شور کمولو لپاره د پاکولو وروسته غوړ اضافه کړئ. کله چې د روټر شافټ او بییرنګ نرم وي یا د پای پوښ خلاص وي ، نو موټور به د گردش پرمهال محوری حرکت او شور هم تولید کړي. ځینې موټورونه هم شتون لري چې د ضعیف مجلس کیفیت لري ، د بییرنګ چیمبر متمرکز ندي ، او د موټرو ریډیل پاکول غیر مساوي دي ، کوم چې به غیر معمولي شور تولید کړي. د دې لپاره، تر هغه چې بهرنی پوښ او د شا داخلي پوښ لیرې شي، د روټر او سټیټر سیټ ایستل کیږي، او د داخلي پوښ مرکزي شافټ بیا راټیټ کیږي.
سربیره پردې ، ځینې سیوري شوي قطبي موټورونه د شارټ سرکیټ حلقې یا لوز اوسپنې کور له امله بریښنایی مقناطیسي شور لري ، نو د کلیمپ کولو تدابیر باید ونیول شي.
6. د فوسلاج ډیر ګرمول
1. د بریښنا رسولو له امله د موټرو ډیر تودوخه د خرابۍ لامل کیږي:
① د بریښنا رسولو ولتاژ ډیر لوړ دی. کله چې د بریښنا رسولو ولتاژ خورا لوړ وي ، د شا EMF ، مقناطیسي فلکس او د موټرو مقناطیسي فلکس کثافت به ډیر شي. لکه څنګه چې د اوسپنې ضایع د مقناطیسي فلوکس کثافت مربع سره متناسب دی، د اوسپنې ضایع ډیریږي، چې په پایله کې د کور ډیر ګرمیږي. د مقناطیسي جریان زیاتوالی د اضطراب اوسني اجزا کې د ګړندي زیاتوالي لامل کیږي ، چې په پایله کې د سټیټر وایډ 1 د مسو ضایع کیدو او د باد ډیر تودوخې لامل کیږي. له همدې امله ، کله چې د بریښنا رسولو ولتاژ د موټرو له ټاکل شوي ولتاژ څخه ډیر شي ، نو موټر به ډیر ګرم شي.
② د بریښنا رسولو ولتاژ ډیر ټیټ دی. کله چې د بریښنا رسولو ولتاژ خورا ټیټ وي ، که چیرې د موټرو بریښنایی تورک بدل نشي ، مقناطیسي جریان به راټیټ شي ، د روټر جریان به ورته وده وکړي ، او د سټیټر جریان کې د بار بریښنا برخې به وده وکړي ، چې په پایله کې د مسو د ضایع کیدو لامل کیږي. باد، د سټیټر او روټر بادونو د ډیر تودوخې په پایله کې.
په هند کې د 10 hp vfd bldc جوړونکي
③. د موټرو پیوستون تېروتنه. کله چې د ډیلټا کنکشن موټور په غلط ډول د ستوري په شکل سره وصل شي ، موټر لاهم د بشپړ بار سره کار کوي ، د سټیټر باد له لارې روان جریان به له ټاکل شوي اوسني څخه ډیر شي ، او حتی د دې لامل کیږي چې موټور په اوتومات ډول ودریږي. که د بند وخت یو څه اوږد وي او د بریښنا رسولو قطع نه وي، باد به نه یوازې په جدي توګه ګرم شي، بلکې سوځول به وي. کله چې د ستوري سره نښلول شوی موټور په غلط ډول په مثلث سره وصل شي، یا یو موټور چې د څو کویل ګروپونو لړۍ سره یو شاخ جوړوي په غلط ډول په موازي توګه دوه څانګو سره وصل شي، باد او د اوسپنې کور به ډیر ګرم شي، او باد به په جدي حالتونو کې وسوځول شي. .
4. د موټرو پیوستون تېروتنه کله چې یو کویل، د کویل ګروپ یا یو پړاو بادي ګروپ په برعکس سره وصل شي، دا به د درې پړاوه جریان جدي عدم توازن او د باد ډیر تودوخې لامل شي.
7. نورې خطاګانې
د صنعتي موټرو اوږدمهاله عملیاتو کې ، د پوښاک نیمګړتیاوې اکثرا د فشار له امله رامینځته کیږي: د مثال په توګه ، د کمونکي نښلونکي لیږد تورک لوی دی ، او د لیږد تورک د فلانج سطح کې د نښلونکي سوري اغوستلو له امله بې ثباته دی؛ د بیرنگ پوښ چې د موټرو شافټ بییرنګ زیان له امله رامینځته شوی؛ د شافټ سر او کلیدي لارې او داسې نورو تر مینځ اغوستلو وروسته د ورته ستونزو له رامینځته کیدو وروسته ، دودیز میتودونه په عمده ډول د برش پلیټ کولو وروسته د ویلډینګ ترمیم یا د ماشین ترمیم باندې تمرکز کوي ، مګر دا دواړه ځینې زیانونه لري: په لوړه تودوخه کې د ترمیم ویلډینګ لخوا رامینځته شوي تودوخې فشار کولی شي. په بشپړ ډول له مینځه وړل نه کیږي، کوم چې د موادو زیان رسولو، ماتولو یا د اجزاوو ضایع کول اسانه دي؛ په هرصورت، د کوټینګ ضخامت د محدودیت له امله، د برش پلیټ کول اسانه دي، او پورتنۍ دوه میتودونه د فلزي ترمیم لپاره فلز کاروي، کوم چې نشي کولی د "سخت څخه سخت" همغږۍ اړیکه بدله کړي، او بیا هم د ګډو لاندې بیا اغوستلو لامل کیږي. د مختلفو ځواکونو عمل. په اوس وخت کې، د غیر فلزي سره د فلز ترمیم کولو اصلي میتود پولیمر مرکب دی. مواد خورا قوي چپکونکي ، عالي فشاري ځواک او نور هراړخیز ملکیتونه لري. د ترمیم لپاره د پولیمر مرکب موادو کارول د ترمیم ویلډینګ حرارتي فشار هیڅ اغیزه نلري ، او د ترمیم ضخامت محدود ندي. په ورته وخت کې ، د محصول فلزي توکي رعایت نلري ، کوم چې کولی شي د تجهیزاتو اغیزې کمپن جذب کړي ، د بیا اغوستلو احتمال څخه مخنیوی وکړي ، د تجهیزاتو اجزاو خدمت ژوند اوږدوي ، او د کار لپاره ډیر وخت خوندي کړي. تصدۍ ، لوی اقتصادي ارزښت رامینځته کړئ.
په هند کې د 10 hp vfd bldc جوړونکي
د MCC موټرو کنټرول مرکز
تعریف: د موټرو کنټرول مرکز ته د موټرو کنټرول مرکز یا د موټرو کنټرول مرکز هم ویل کیږي، او انګلیسي نوم یې د موټرو کنټرول مرکز، یا MCC دی. د موټرو کنټرول مرکز د بریښنا توزیع او د وسایلو تجهیزات په متحد ډول اداره کوي. د موټرو مختلف کنټرول واحدونه، د فیډر نښلونکي واحدونه، د توزیع ټرانسفارمرونه، د رڼا ویش بورډونه، د انټرلاک کولو ریلونه او د میټر کولو تجهیزات په یو بشپړ تړل شوي ځای کې نصب شوي او د یو عام تړل شوي بس لخوا پرمخ وړل کیږي.
د ملي اقتصاد په مختلفو برخو کې، لکه بریښنا، نفتو، کیمیاوي صنعت، فلزات، کان کیندنې، کاغذ جوړونې، رڼا صنعت، د موټرو، د کښتیو جوړولو صنعت، ترانسپورت، د ښاروالۍ ساختماني، خواړه او مشروبات، د اوبو درملنه، د کثافاتو درملنه، درمل جوړونې، او داسې نور. .، موټروان په پراخه کچه کارول کیږي. د دې لپاره چې موټور په نورمال او باوري ډول پرمخ بوځي ، دا اړینه ده چې د یو واحد موټرو موټرو او د تولید لاین موټرو کنټرول او ساتنه وکړئ.
له همدې امله، د موټرو کنټرول مرکز کې د MCC کچه هم په چټکۍ سره وده کړې. MCC د موټرو کنټرول او محافظت تجهیزاتو بشپړ سیټ ته اشاره کوي چې د AC ټیټ ولټاژ سرکټ سره وصل شوي ، کوم چې په سیسټمیک ډول د ځانګړو مشخصاتو سره سم د معیاري واحد اجزاو کې راټول شوي. هره برخه د ورته مشخصاتو موټرو کنټرول کوي ، او د معیاري واحد اجزا په کابینې کې راټول شوي ترڅو د ډیری موټرو مرکزي کنټرول احساس کړي.
کاري اصول: کاري اصول او د دودیز MCC موجوده ستونزې
دودیز MCC د کنټرول کیبل او سیګنال کیبل په واسطه د سخت تارونو له لارې د MCC خونه کې د لرې پرتو DCS سیسټم سره وصل دی. د DCS کنټرول کمانډ او د MCC فیډبیک معلومات د کیبل په واسطه لیږدول کیږي، او هر کیبل څو دی (لکه څنګه چې په لاندې شکل 1 کې ښودل شوي). د MCC دودیز کنټرول لاندې ستونزې لري:
① د کنټرول او سیګنال کیبلونو لوی شمیر؛
② ریموټ I, O کابینې په سایټ کې اړین دي؛
⑨ د تارونو لوی کار بار او اوږد نصب او کمیشن کولو دوره؛
④ د پیوستون ډیری نقطې شتون لري، نو ډیری غلط ټکي شتون لري، او د حادثې لامل موندل ستونزمن دي؛
⑤ کله چې د تجهیزاتو سرکټونه اضافه کړئ، کنټرول او سیګنال کیبلونه باید بیا کیښودل شي، کوم چې پراخول اسانه ندي:
⑥ د تولید او عملیاتو لپاره لږ مدیریت او تشخیصي معلومات شتون لري او د بریښنایی تجهیزاتو عملیات او ساتنه ضعیفه ده؛
⑦ د فالتو پرزو یو لوی شمیر شتون لري، کوم چې د ډیری فنډونو سره یوځای کول او قبضه کول ستونزمن دي.
د هوښیار MCC سیسټم کاري اصول او ځانګړتیاوې
هوښیار MCC سیسټم د بریښنایی اتومات کنټرول سیسټم نوی ډول دی چې د معلوماتي ټیکنالوژۍ ، سینس کولو ټیکنالوژۍ او د کمپیوټر ډیټا پروسس کولو ټیکنالوژي ترکیب کوي. د دې اصلي برخه د ارتباطي فعالیت سره د موټرو هوښیار محافظ دی. د DCS کنټرول لارښوونې او د موټرو اړونده عملیاتي معلومات د بس مخابراتو له لارې ترسره کیږي. ساحوي بسونه لکه lonwbrks، PROFIBUS، etllemet او TCP د اړتیا سره سم د سټینډ بای ارتباطي انٹرفیسونو سره تنظیم کیدی شي. ځانګړتیاوې یې په لاندې ډول دي:
① د DCS ساحې پرته د کابینې لپاره، معمولا هر ارتباطي بس کولی شي تر 100 موټرو سرکټ کنټرول کړي
② څو کرښې تماسونه، د مداخلې ضد قوي وړتیا، د غلطو لاملونو روښانه کول، موندل او له منځه وړل اسانه دي؛
③ د بس مخابراتو طریقه غوره شوې، د لنډ نصب کولو او کمیشن کولو دورې سره؛
④ کله چې د تجهیزاتو سرکټ اضافه کړئ، که سیسټم اجازه ورکړي، دا یوازې په سافټویر کې تنظیم کولو ته اړتیا لري، کوم چې د پراخولو لپاره مناسب او انعطاف وړ وي؛
⑤ د عملیاتو مدیریت معلومات بډایه دي، کوم چې کولی شي د تجهیزاتو د ساتنې مفصل معلومات چمتو کړي، د تجهیزاتو مخنیوی ساتنه ترلاسه کړي، او د غیر متوقع تجهیزاتو ناکامۍ له امله د ځنډ وخت کم کړي:
⑥ د فالتو پرزو مدیریت فعالیت سره، د فالتو پرزو شمیر کوچنی دی، کوم چې کولی شي د پلازمینې اشغال کم کړي.
په هند کې د 10 hp vfd bldc جوړونکي
د دې لپاره چې د واحد مرحلې موټور په اوتومات ډول وګرځي، موږ کولی شو په سټیټر کې پیل شوي باد اضافه کړو. د پیل شوي باد او اصلي باد ترمنځ د ځای توپیر 90 درجې دی. پیل شوی باد باید په سلسله کې د مناسب کیپسیټر سره وصل شي ، ترڅو د اوسني او اصلي باد تر مینځ د مرحلې توپیر نږدې 90 درجې وي ، دا د مرحلې جلا کولو اصول ورته ویل کیږي. په دې توګه، دوه جریانونه د 90 درجو د وخت توپیر سره د 90 درجو د فضا توپیر سره د دوو بادونو سره وصل شوي، کوم چې به په خلا کې (دوه مرحله) گردش مقناطیسي ساحه رامینځته کړي. د دې څرخيدونکي مقناطیسي ساحې عمل لاندې ، روټر کولی شي په اوتومات ډول پیل شي. د پیل کولو وروسته، کله چې سرعت یوې ټاکلې کچې ته ورسیږي، پیل شوی باد د سینټرفیوګل سویچ یا په روټر کې نصب شوي نورو اتوماتیک کنټرول وسیلو په مرسته منقطع کیږي، او یوازې اصلي باد د نورمال عملیاتو په جریان کې کار کوي. له دې امله، د پیل پیل کول د لنډ وخت کاري حالت کې کیدی شي. په هرصورت، په ډیری مواردو کې، پیل شوی باد په دوامداره توګه نه خلاصیږي. موږ دې موټر ته یو واحد پړاو موټور وایو. د دې موټور سمت بدلولو لپاره، یوازې د مرستندویه باد ترمینل بدل کړئ.
په واحد فیز موټور کې، د څرخيدونکي مقناطیسي ساحې د تولید لپاره بل میتود د سیوري قطب میتود په نوم یادیږي، چې د واحد پړاو سیوري شوي قطب موټور په نوم هم پیژندل کیږي. د دې ډول موټرو سټیټر د سالینټ پول ډوله جوړ شوی چې دوه قطبونه او څلور قطبونه لري. هر مقناطیسي قطب د 1/3--1/4 بشپړ قطب سطحه کې یو کوچنی سلاټ چمتو شوی ، کوم چې مقناطیسي قطب په دوه برخو ویشي ، او په کوچنۍ برخه کې د لنډ سرکټ مسو حلقه ایښودل شوې ده ، لکه څنګه چې دا برخه د مقناطیسي قطب پوښل شوی، نو دې ته د پوښ شوي قطب موټور ویل کیږي. د واحد پړاو باد په ټول مقناطیسي قطب باندې پوښل کیږي، او د هر قطب کنډکونه په لړۍ کې نښلول شوي. کله چې وصل شي، تولید شوی قطبي باید په N، s، N او s کې ترتیب شي. کله چې د سټیټر باد فعاله شي، اصلي مقناطیسي فلکس په مقناطیسي قطب کې تولید کیږي. د لینز د قانون له مخې، اصلي مقناطیسي جریان د مسو حلقې څخه تیریږي د مسو حلقه کې یو محرک جریان تولیدوي چې په مرحله کې 90 درجې وروسته پاتې کیږي. د دې جریان لخوا رامینځته شوی مقناطیسي جریان هم په مرحله کې د اصلي مقناطیسي جریان څخه وروسته پاتې کیږي. د دې فعالیت د ظرفیت لرونکي موټور د پیل شوي باد سره مساوي دی ، پدې توګه د حرکت کولو مقناطیسي ساحه رامینځته کوي ترڅو موټور څرخي.
درې پړاو موټور
درې مرحلې موټور پدې معنی دي چې کله د موټرو درې مرحلو سټیټر بادونه (هر یو د 120 درجو بریښنایی زاویه سره) د درې مرحلې AC سره وصل وي ، یو څرخیدونکي مقناطیسي ساحه به رامینځته شي. څرخیدونکی مقناطیسي ساحه به د روټر باد پرې کړي او په روټر باد کې هڅول شوی جریان رامینځته کړي (د روټر باد بند لاره ده). د اوسني بار وړونکي روټر کنډکټر به د سټیټر گردش مقناطیسي ساحې د عمل لاندې بریښنایی مقناطیسي ځواک رامینځته کړي ، ترڅو د موټرو شافټ کې بریښنایی مقناطیسي تورک رامینځته کړي او موټور د څرخیدو لپاره حرکت وکړي ، او د موټور گردش سمت ورته وي. گردش مقناطیسي ساحه.
په هند کې د 10 hp vfd bldc جوړونکي
فعالیت: د ys لړۍ درې مرحلې موټورونه د ملي معیارونو سره سم ډیزاین او تولید شوي. دوی د لوړ موثریت ، د انرژي سپمولو ، ټیټ شور ، کوچني وایبریشن ، اوږد خدمت ژوند ، مناسب ساتنه ، لوی پیل شوي تورک او داسې نور لخوا مشخص شوي دي. دوی د B ټولګي موصلیت ، د IP44 شیل محافظت ، ic411 کولنګ حالت ، 380V درجه شوي ولټاژ او 50Hz درجه شوي فریکونسۍ دي. . دوی په پراخه کچه د خواړو ماشینونو ، فینونو او مختلف میخانیکي تجهیزاتو کې کارول کیږي. اجرایوي معیار د jb/t1009-2007 په بشپړ ډول تړل شوی موټرو سیسټم دی چې د بهرني فین یخولو او د squirrel پنجرې جوړښت سره. د کارونې ماډل د نوي ډیزاین ځانګړتیاوې لري، ښکلی بڼه، ټیټ شور، لوړ موثریت، لوړ تورک، ښه پیل فعالیت، کمپیکٹ جوړښت، مناسب کارول او ساتنه، او نور ټول ماشین د F ټولګي موصلیت غوره کوي او د موصلیت سره سم ډیزاین شوی. د نړیوال تمرین جوړښت ارزونې میتود، کوم چې د ټول ماشین خوندیتوب او اعتبار ته وده ورکوي. دا د 1990 لسیزې په لومړیو کې د ورته بهرنیو محصولاتو پرمختللي کچې ته رسیدلی. د Y2 لړۍ موټورونه په پراخه کچه د ماشین آلاتو، فینونو، د اوبو پمپونو، کمپرسورونو، ترانسپورت، کرنې، د خوړو پروسس کولو او نورو میخانیکي لیږد تجهیزاتو کې کارول کیدی شي.
د بریک کولو حالت: د درې مرحلې انډکشن موټور لپاره درې بریښنایی بریک موډونه شتون لري: د انرژي مصرف بریک کول ، ریورس بریک کول او بیا تولیدونکي بریک کول.
(1) د انرژي مصرف بریک کولو په جریان کې ، د موټرو درې مرحلو AC بریښنا رسولو قطع کړئ او د DC بریښنا سټیټر باد ته واستوئ. د AC بریښنا رسولو قطع کولو په وخت کې، د جړتیا له امله، موټور لاهم په اصلي لوري کې ګرځي، او د روټر کنډکټر کې د الیکټروموټیو ځواک او هڅول شوی جریان تولید کیږي. هڅول شوی جریان د تورک تولیدوي، کوم چې د ثابت مقناطیسي ساحې لخوا رامینځته شوي تورک سره مخالف دی چې د مستقیم جریان تغذیه کیدو وروسته رامینځته کیږي. له همدې امله ، موټر د بریک کولو هدف ترلاسه کولو لپاره په چټکۍ سره حرکت کوي. دا حالت د مستحکم بریک کولو لخوا مشخص شوی ، مګر د DC بریښنا رسولو او لوړ بریښنا موټرو ته اړتیا ده ، د DC تجهیزاتو لګښت لوی دی ، او د بریک کولو ځواک په ټیټ سرعت کې کوچنی دی.
(2) ریورس بریک د بار ریورس بریک کولو او د بریښنا ریورس بریک کولو کې ویشل شوی.
1) د لوډ ریورس بریک کولو ته د لوډ ریورس بریک هم ویل کیږي. کله چې د موټرو روټر د دروند څیز د عمل لاندې د څرخيدونکي مقناطیسي ساحې په مقابل لوري کې حرکت کوي (کله چې کرین د دروند څیز ښکته کولو لپاره موټرو کاروي) ، پدې وخت کې رامینځته شوی بریښنایی مقناطیسي تورک د بریک کولو تورک دی. دا تورک د دې لامل کیږي چې وزن ورو ورو په ثابت نرخ کې راټیټ شي. د دې ډول بریک کولو ځانګړتیاوې په لاندې ډول دي: د بریښنا رسولو بیرته نښلولو ته اړتیا نلري، د بریک کولو ځانګړي تجهیزاتو ته اړتیا نشته، او د بریک سرعت تنظیم کیدی شي، مګر دا یوازې د زخم موټرو لپاره تطبیق کیږي. د دې روټر سرکټ ته اړتیا ده چې په لړۍ کې د لوی مقاومت سره وصل شي ترڅو سلیپ له 1 څخه لوی شي.
2) د بریښنا ریورس کنکشن بریک کول کله چې موټور بریک ته اړتیا ولري ، تر هغه چې د بریښنا دوه مرحلې لاینونه په خپلسري ډول تنظیم شوي ترڅو څرخیدونکي مقناطیسي ساحه برعکس رامینځته کړي ، دا کولی شي ګړندي بریک وکړي. کله چې د موټرو سرعت د صفر سره مساوي وي، سمدلاسه د بریښنا رسولو قطع کړئ. دا ډول بریک د ګړندي پارکینګ ، قوي بریک ځواک او د بریک کولو تجهیزاتو ته اړتیا نلري ځانګړتیا لري. په هرصورت ، د بریک کولو پرمهال د لوی اوسني او اغیز ځواک له امله ، د موټرو ډیر تودوخه یا د لیږد برخې برخې ته زیان رسول اسانه دي.
