د SEW متغیر فریکونسۍ ټول په یو ماشین ماډل: MOVIMOT
دا د 0.37kw څخه تر 4.0kw پورې د بریښنا حد سره د ریډیوسر ، موټرو او انورټر یو بالغ او هوښیار ساده ترکیب دی. د کنورټر ادغام سره سره، MOVIMOT® د نصبولو لپاره یو څه ډیر ځای ته اړتیا لري د معیاري سستولو موټور په پرتله. په ورته وخت کې، ټول معیاري نسخې او د نصب کولو ځایونه شتون لري، د بریک کولو سره یا پرته، او د بریښنا رسولو کیدای شي له 380V څخه 500V یا 200V څخه 240V وي.
د آلمان SEW موټرو د فریکونسۍ تبادلې موټور څخه څنګه توپیر کول
1. د آلمان SEW موټور د ثابت فریکونسۍ او ثابت ولتاژ سره سم ډیزاین شوی، کوم چې نشي کولی د متغیر فریکونسۍ سرعت مقرراتو اړتیاوو سره په بشپړه توګه تطبیق کړي. لاندې په موټرو باندې د فریکونسۍ کنورټر اغیزه ده
1. د آلمان د SEW موټرو موثریت او د تودوخې زیاتوالی
د انورټر ډول ته په پام سره، د هارمونیک ولټاژ په عملیاتو کې او کرنټ په مختلفو درجو کې تولید کیږي، له دې امله موټور په غیر سینوسایډال ولتاژ کې، د اوسني جریان عملیات. که څه هم معلومات معرفي شوي، د مثال په توګه د سینوسایډال PWM انورټر اخیستل، د دې ټیټ ترتیب هارمونیک اساسا صفر دی، او پاتې د لوړ ترتیب هارمونیک برخه د کیریر فریکونسۍ دوه چنده ده: 2u + 1 (u د ماډل کولو تناسب دی).
لوړ هارمونیک به د موټرو سټیټر د مسو ضایع کیدو ، د مسو (المونیم) د روټر ضایع کیدو ، د اوسپنې ضایع کیدو او اضافي زیان لامل شي. ځکه چې اسینکرونس موټور د بنسټیز څپې فریکونسۍ ته نږدې په همغږي سرعت سره حرکت کوي ، د روټر لوی زیان به پیښ شي کله چې د لوړ ترتیب هارمونیک ولتاژ د لوی سلیپ سره د روټر لارښود بار پرې کړي. برسېره پردې، د پوستکي اغیزو له امله د مسو اضافي مصرف باید په پام کې ونیول شي. دا زیانونه به د موټرو اضافي تودوخې ، موثریت ، د تولید بریښنا کمښت رامینځته کړي ، لکه د غیر سینوسایډال بریښنا شرایطو انورټر محصول کې د عادي درې مرحلې اسینکرونس موټرو چلول ، د تودوخې زیاتوالی عموما د 10٪ -20٪ لخوا لوړیږي.
2. د آلمان د SEW موټرو پیاوړتیا ستونزه
په اوس وخت کې د کوچني او متوسط فریکونسۍ کنورټر، ډیری د PWM کنټرول حالت کاروي. د دې کیریر فریکونسۍ د څو زرو څخه تر لسو کیلو هارټز پورې اړه لري ، کوم چې د موټرو سټیټر باد رامینځته کوي ترڅو د ولتاژ لوړیدو خورا لوړ نرخ برداشت کړي ، د موټرو سره مساوي د خورا لوړ اغیز ولټاژ پلي کولو لپاره ، ترڅو د موټرو تر مینځ موصلیت نسبتا مقاومت وکړي. سخته ازموینه سربیره پردې ، د آلمان د SEW موټرو لخوا رامینځته شوي مستطیل چپر امپلس ولټاژ د موټرو په عملیاتي ولتاژ باندې سپر کیږي ، کوم چې به د موټرو ځمکني موصلیت ته ګواښ رامینځته کړي ، او د ځمکې موصلیت به د لوړ تکرار اغیزې لاندې عمر ګړندی کړي. ولټيج.
3. د آلمان د SEW موټرو شور او وایبریشن
کله چې عادي آلماني SEW موټور د بریښنا رسولو لپاره فریکونسۍ کنورټر کاروي، د بریښنایی مقناطیسي، میخانیکي، وینټیلیشن او نورو فاکتورونو له امله رامینځته شوي کمپن او شور به ډیر پیچلي شي. د وخت هارمونیکونه چې د متغیر فریکونسۍ بریښنا رسولو کې شامل دي د موټرو د بریښنایی مقناطیسي برخې داخلي ځایي هارمونیک سره مداخله کوي، مختلف بریښنایی مقناطیسي هڅونې ځواک جوړوي. کله چې د بریښنایی مقناطیسي ځواک څپې فریکونسۍ د موټرو بدن طبیعي وایبریشن فریکونسۍ سره مطابقت ولري یا نږدې وي ، د ریزونانس پدیده به رامینځته شي ، پدې توګه شور ډیریږي. د پراخه عملیاتي فریکونسۍ رینج او د موټرو پراخه گردش سرعت حد له امله ، د مختلف بریښنایی مقناطیسي ځواک څپو فریکونسۍ لپاره دا ستونزمنه ده چې د موټرو هرې برخې طبیعي کمپن فریکونسۍ څخه مخنیوی وشي.
4. په مکرر ډول پیل کولو او بریک کولو سره د موټرو تطبیق
ځکه چې وروسته له دې چې د آلمان لخوا د SEW موټرو بریښنا چمتو کیږي، موټور کولی شي د ټیټ فریکونسۍ او ولتاژ لاندې پیل شي، د هیڅ اغیزې په بڼه کې اوسنی او د فریکونسۍ کنورټر د چټک بریک کولو لپاره د هر ډول بریک لارې لپاره شتون لري، د بار بار د احساس کولو لپاره شرایط رامنځته کوي. پیل کول او بریک کول ، او د موټرو میخانیکي سیسټم او بریښنایی مقناطیسي سیسټم د بدیل ځواک د عمل لاندې په جریان کې دی ، میخانیکي جوړښت او موصلیت جوړښت ستړیا او ګړندي عمر ستونزه رامینځته کوي.
5. په ټیټ سرعت یخ کول
لومړی، د غیر متمرکز الماني SEW موټرو خنډ مثالی ندی. کله چې د بریښنا فریکونسۍ ټیټه وي ، په بریښنا کې د لوړ ترتیب هارمونیک له امله رامینځته شوی زیان لوی دی. دوهم ، کله چې د عادي اسینکرونوس موټرو سرعت کم شي ، د یخ هوا حجم د سرعت دریم مربع سره متناسب دی ، په پایله کې د موټرو ټیټ سرعت یخ حالت خرابیږي ، د تودوخې لوړوالی په چټکۍ سره لوړیږي ، او دا ستونزمن کیږي. د دوامداره تورک تولید ترلاسه کول. وړاندیز شوی لوستل: د انرژي سپمولو موټرو ماډل
Ii. د آلمان د SEW موټرو ځانګړتیاوې
1. برقی مقناطیسی ډیزاین
د آلمان د SEW موټرو لپاره، د فعالیت اصلي پیرامیټونه په بیا ډیزاین کې په پام کې نیول شوي د اوورلوډ ظرفیت، د پیل فعالیت، موثریت او د بریښنا فاکتور دي. لکه څنګه چې د نازک سلیپ تناسب د بریښنا رسولو فریکونسۍ سره په متناسب ډول متناسب دی ، د فریکونسۍ تبادلې موټور مستقیم پیل کیدی شي کله چې د نازک سلیپ تناسب 1 ته نږدې وي. له همدې امله ، د اوورلوډ ظرفیت او پیل فعالیت ډیر پام ته اړتیا نلري ، مګر کلیدي د حل کولو ستونزه دا ده چې څنګه د غیر سینوسایډیل بریښنا رسولو سره د موټرو تطابق ته وده ورکړي. عمومي لاره په لاندې ډول ده:
1) د امکان تر حده د سټیټر او روټر مقاومت کم کړئ.
د سټیټر مقاومت کمول کولی شي د مسو بنسټیز زیان کم کړي ترڅو د مسو د ضایع کیدو لپاره جبران شي د لوړ هارمونیک لخوا رامینځته شوي
2) په اوسني کې د لوړ ترتیب هارمونیکونو فشارولو لپاره، د موټرو انډکشن باید په مناسب ډول لوړ شي. په هرصورت، د روټر نالی د لیک مقاومت ډیر دی، د پوستکي اغیزه ډیره ده او د هارمونیک مسو مصرف لوړ دی. له همدې امله، د موټرو د لیکې غبرګون اندازه د ټول سرعت حد کې د مبالغې د مطابقت معقولیت په پام کې نیولو سره.
3) د فریکونسۍ تبادلې موټرو اصلي مقناطیسي سرکټ عموما په غیر مطمئن حالت کې ډیزاین شوی. لومړی، د لوړ هارمونیک په پام کې نیولو سره به د مقناطیسي سرکټ سنتریت ژور شي، او دویم، د ټیټ فریکونسۍ په پام کې نیولو سره، د فریکونسۍ کنورټر د تولید ولتاژ باید په مناسب ډول لوړ شي ترڅو د محصول تورک ښه کړي.
2. ساختماني ډیزاین
په ساختماني ډیزاین کې، د انورټر موټور د موصلیت جوړښت، کمپن او شور کولنګ حالت باندې د غیر سینوسایډیل بریښنا رسولو ځانګړتیاوو اغیزه په عمده توګه په پام کې نیول کیږي. په عمومي توګه، لاندې ستونزو ته باید پاملرنه وشي:
1) د موصلیت درجه، په عمومي توګه د F درجه یا لوړه، د ځمکې د موصلیت او د تار د موصلیت پیاوړتیا، په ځانګړې توګه، د انسولیشن وړتیا په پام کې نیولو سره چې د امپلس ولتاژ سره مقاومت وکړي.
2) د موټرو د کمپن او شور ستونزو لپاره ، د موټرو اجزاو او ټول ضعف باید په بشپړ ډول په پام کې ونیول شي ، او طبیعي فریکونسۍ باید لوړه شي ترڅو د هر ځواک څپې سره د گونج مخه ونیول شي. نور ولولئ: د درې مرحلې اسینکرونس موټرو اصلي پیرامیټونه څه دي
3) د یخولو طریقه: عموما، جبري هوا د یخولو لپاره کارول کیږي، دا د اصلي موټرو یخولو فین د خپلواک موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي.
4) د شافټ جریان مخنیوي لپاره اقدامات. د هغو موټرو لپاره چې د 160KW څخه ډیر ظرفیت لري، د بییرنګ موصلیت تدابیر باید غوره شي. په عمده توګه د مقناطیسي سرکټ غیر متناسب تولید کول اسانه دي ، د شافټ جریان هم تولید کولی شي ، کله چې د کرنټ لخوا رامینځته شوي نور لوړ فریکونسۍ اجزا د عمل سره یوځای شي ، د شافټ جریان به خورا ډیر شي ، د زیان رسولو په پایله کې ، نو عموما د موصلیت اقداماتو لپاره.
5) د دوامداره بریښنا متغیر فریکونسۍ موټور لپاره ، کله چې سرعت له 3000/min څخه ډیر شي ، د بییرنګ د تودوخې لوړیدو لپاره ځانګړي لوړ تودوخې مقاومت لرونکي غوړ باید وکارول شي.
SEW په ځانګړي ډول د توزیع شوي وینټیلیشن ټیوب او د ډیلریشن موټور سره د ایریټر لپاره د انجیکشن ټیوب سره مجهز دی ، کوم چې نه یوازې د وینټیلیشن والو د بندیدو مخه نیسي ، بلکه ساتنه یې هم اسانه کوي. د سکریپینګ او سکشن ماشین د سلج غلظت ټانک او د تخریب ټانک لپاره ځانګړي تجهیزات دي. تخنیکي کیلي: د پله جوړښت ډیزاین او د ځواک محاسبه؛ د پل پروسس او د کراس چوکاټ او سکریپر انتخاب او پروسس؛ د موټر چلولو ځواک معلومول؛ د عمودی گرډ بار ترتیب او د حوض لاندې سکریپر ترتیب؛ د سستولو میکانیزم پروسس کول؛ overturning د ساتنې او اتومات، پارکینګ او ماشین PLC اتومات کنټرول. اصلي تخنیکي پیرامیټونه: د بیروني څنډې کرښې سرعت: 1m/min ~ 2m/min.
د متغیر فریکونسۍ ټول په یو ماشین کې د تولید میتود
د کارونې ماډل د موټرو تخنیکي ساحې پورې اړه لري ، په ځانګړي توګه د انورټر موټرو بدن او کنټرولر بکس د تودوخې تحلیل جوړښت پورې اړه لري.
شالید ټیکنالوژي:
په موجوده ټیکنالوژۍ کې ، د فریکونسۍ تبادلې کنټرول ټیکنالوژي په پراخه کچه د موټرو کار کنټرول لپاره کارول کیږي ترڅو د موټرو عملیات ښه کړي. د کنټرول بکس کې موجود ټیکنالوژي د موټرو ترمینل بکس کې نصب شوې ، ځکه چې موټور د هوا څخه ډک موټرو انټولوژي لپاره د یخولو فین لري ترڅو د موټرو چلولو اعتبار ډاډمن کړي ، او کنټرولر بکس ، د یخولو اړوند میتودونه ندي ، پدې توګه په جدي ډول اغیزه کوي. د کنټرولر خدمت ژوند ، که چیرې د موټرو کنټرولر د یخولو فین یخولو سیسټم سره هم وصل وي ، لکه د موټرو حجم کوچني کول یا د پام وړ لوړ شوي لګښت تضمین کول خورا ستونزمن دي.
د تخنيکي احساس عناصر:
د یوټیلټي ماډل هدف د متغیر فریکونسۍ ټول په یو ماشین چمتو کول دي ترڅو د کنټرولر یخ کولو اغیز ښه کړي او د موټرو مجلس حجم کم کړي.
د پورتنۍ موخې د ترلاسه کولو لپاره، د دې لپاره تخنیکي سکیم غوره کول: د فریکونسۍ تبادلې ماشین یو ډول، د موټرو باډي په شمول او د کنټرول PCB ترتیب واحد کنټرولر بکس باډي لپاره کارول کیږي، د موټرو باډي پوښ شاته پای پوښ کې سمبال شوی. د باد هوډ، د کنټرولر ترتیبات د بکس باډي او د کنټرولر بکس باډي په احاطه کې او د هوا د جریان د لارو تر مینځ رامینځته شوي د باد شیلډ دیوال پوښي ، د موټرو شافټ کنټرولر بکس شاته پای ته د وقفې ترتیب پوښي او د دوی ترمینځ ترتیب د باد کمولوونکی لري ، تشریح شوی د مرکزي باد مخنیوی کونکي خلاص سوراخ کې، د یخولو واحد د باد د پوښ په پای کې د هوا جریان چمتو کوي او د سوري له لارې تیریږي.
د موجوده ټیکنالوژۍ سره پرتله کول ، د یوټیلټي ماډل تخنیکي اغیزې په لاندې ډول دي: د کنټرولر بکس ټول بدن د هوا جریان جریان کې دی ، د بکس بدن کنټرولر خورا ښه کوي ، د یخولو تاثیر او یخولو واحد د هوا جریان چمتو کوي. پوښ او د باد پوښ د یخولو لپاره د موټرو فریم پیریفرل کولنګ فن اونټولوژي ته د جریان وروسته ، د فریکونسۍ تبادلې موټرو اسمبلۍ حجم کم کړئ.
ضمیمه شوي انځورونه ښیې
اينځر. 1 د یوټیلټي ماډل د ټول جوړښت سکیمیک ډیاګرام دی.
د پلي کولو ځانګړې طریقه
د کارونې ماډل د FIG سره په ترکیب کې په تفصیل سره تشریح شوی. 1 لاندې.
او د فریکونسۍ تبادلې ماشین کې د موټرو اونټولوژي 10 شامل دي او د کنټرول PCB ترتیب واحد کنټرولر بکس باډي 20 لپاره کارول کیږي ، د 10 بریښنایی موټرو پای پوښ پوښ 11 اونټولوژي د باد پوښ 40 لري ، او د کنټرولر بکس بدن د باد پوښ 40 کې تنظیم شوی. او د کنټرولر بکس باډي د 20 دننه او د باد پوښ 40 شیلډ دیوال جریان چینل د 42 تر مینځ رامینځته شوی ، 20 کنټرولر بکس باډي د موټرو شافټ څخه تر شا پای پوښ اپ 11 وقفې ترتیب او ترتیب د دوی ترمینځ د باد مخنیوی 50 لري ، چې په مرکزي باد ډیفلیکټر کې تشریح شوی 50 خلاص سوراخ 51 دی، د یخولو واحد د باد پوښ څخه د هوا جریان چمتو کوي 40 پوښ لاندې 41 ته او د سوري له لارې 51 دی.
پورتنۍ سناریو کې، د کنټرولر بکس بدن د باد پوښ 40 کې تنظیم شوی او د کنټرولر بکس بدن د 20 دننه او د باد پوښ 40 شیلډ دیوال جریان چینل د 42 ترمینځ رامینځته شوی ، یوازې د 20 کنټرولر بکس باډي او پای پوښ وروسته د 50 ترمینځ د باد مخنیوي تنظیم شتون لري. ، د دې لپاره چې د یخولو واحد د باد د پوښ پوښ څخه د هوا جریان چمتو کوي او د سوري له لارې 51 دی ، د کنټرولر بکس 20 ټول بدن د هوا جریان په لاره کې دي ، او د کنټرولر 20 د بکس بدن یخ کولو اغیزه خورا ښه کوي ، او د یخولو واحد د یخ کولو لپاره په موټرو کې د 11 څخه وروسته د پای پوښ او د باد پوښ 40 موټور فریم پریریل اونټولوژي 10 تر مینځ د هوا جریان چمتو کوي ، د فریکونسۍ تبادلې موټرو اسمبلۍ حجم کموي.
د کولنګ واحد کې د شاټ پای پوښ 30 او د وینډشیلډ پلیټ 11 ترمینځ د فین امپیلر 50 شامل دی ، او د موټرو روټر 12 د شافټ سوري 30 د شافټ سوري سره د شاټ پای پوښ 11 له لارې وصل دی. په مستقیم ډول د موټرو شافټ 12 له لارې د فین امپیلر 30 ته بریښنا چمتو کړئ ، ترڅو د فین امپیلر 30 د اضافي بریښنا میکانیزم پرته ، نه یوازې انرژي خوندي کړي ، د متغیر فریکونسۍ موټور عمومي حجم نور هم کم کړي.
د لیډ تار 13 او کنټرولر تر مینځ د پیوستون اسانه کولو لپاره ، د وینډشیلډ بورډ 50 سطح د موټرو محوري لوري ته عمودي ده ، او د وینډشیلډ بورډ 50 څنډه د وینډشیلډ دیوال 42 سره وصل ده. 40. د وینډشیلډ بورډ 50 د 52 تشې سره چمتو شوی. 52 خلا او د وینډشیلډ 40 داخلي دیوال د موټرو بدن 13 د مخکښ تار 10 لپاره لاره جوړوي.
د کنټرولر بکس باډي 20 د وینډشیلډ 24 بلاک 42 او هوډ دیوال 40 سره وصل کولو سره تنظیم شوی. د کنټرولر بکس باډي 20 پورتنۍ دوه مخالف اړخونه ، د بکس لاندې پلیټ ، د بکس پورتنۍ پلیټ 21 او 22 محور ته عمودي دي. د موټرو لار. د کنټرولر بکس 20 ترتیب د وینډشیلډ 40 دننه ډیر کمپیکٹ دی ، کوم چې کولی شي د موټور محوری لوري کې د وینډشیلډ 40 اوږدوالی کم کړي. د ریډیټر فن 23 ترتیب کولی شي د کنټرولر بکس 20 د تودوخې تحلیل اغیز نور هم ښه کړي.
د موټر باډي 10 د یخولو اغیزې ډاډ ترلاسه کولو لپاره ، وینډشیلډ 40 د سلنډر په شکل کې دی او د بولټ پواسطه د محدب بلاک 111 سره وصل دی چې د موټرو د شا پای پوښ په 11 چوکاټ کې تنظیم شوی.
