د ABB موټور QABP71M2A
د ABB موټور QABP71M2B
د ABB موټور QABP80M2A
د ABB موټور QABP80M2B
د ABB موټور QABP315L4A
د ABB موټور QABP315L4B
د ABB موټور QABP355M4A
د ABB موټور QABP355L4A
د QABP لړۍ: د متغیر فریکوینسي ډرایو موټرو ډیزاین مناسب دی ، او دا په کور دننه او بهر کې د ورته فریکونسي کنورټرونو سره میچ کیدی شي. دا خورا بدلیدونکی او متفاوت دی. د انرژي موثریت کچه EFF2 / IE3 ده
د QABP لړۍ متغیر فریکوینسي سرعت تنظیم کول د پرمختللي هیوادونو لکه آلمان او جاپان څخه د محصولاتو ګټې جذبوي ، او د ډیزاین لپاره د کمپیوټر په مرسته ډیزاین ټیکنالوژي پلي کوي. دا په ورته ډول د فریکونسي تبادلې وسیله سره په کور دننه او بهر کې میچ کیدی شي ، د قوي تبادلې او استثنایی سره. موټره د چوکۍ پنجره جوړښت غوره کوي ، کوم چې په عملیاتو کې د اعتبار وړ دی او ساتل یې اسانه دي. موټره په جلا توګه د محوري فین سره سمبال شوي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې موټره په مختلف سرعت کې ښه سوړونکی اغیزه لري. د موټرو موصلیت په نړیواله کچه په پراخه کچه کارول شوي د F-ټولګي موصلیت جوړښت غوره کوي ، کوم چې د موټرو اعتبار ښه کوي. د موټرو بریښنا پورې اړوند شاخصونه ، د پښو پورته کولو اندازه او د مرکز لوړوالی په بشپړ ډول د QA لړیو اسینکرونس موټرو سره مطابقت لري. د موټرو دا لړۍ په پراخه کچه په صنعتونو کې کارول کیدی شي لکه د رtilesا صنعت ، ټوکر ، کیمیاوي صنعت ، فلزات ، د ماشین وسیلې ، او داسې نور چې د سرعت تنظیم کولو گردش وسیلو ته اړتیا لري ، او د سرعت تنظیم کولو لپاره د بریښنا مثالی سرچینه ده.
د موټرو د دې لړۍ ځواک د 0.25 کلوواټ څخه تر 200 کیلو واټ پورې دی ، او د چوکاټ منځنۍ کچه یې له 71 ملي میتره څخه تر 315 ملي میتر پورې ده.
د فریکوینسي تبادلې موټره یو موټرو ته اشاره کوي چې د معیاري چاپیریال شرایطو لاندې 100 10 څخه 100 rated ټاکل شوي سرعت کې په دوامداره توګه د XNUMX rated درجه شوي بار سره پرمخ ځي ، او د تودوخې لوړوالی به د موټرو ټاکل شوي اجازه شوي ارزښت څخه ډیر نشي.
د بریښنایی ټیکنالوژۍ او نوي سیمیکمډکټر وسیلو ګړندۍ پراختیا سره ، د AC سرعت تنظیم کولو ټیکنالوژي په دوامداره توګه ښه او وده شوې ، او په تدریج سره وده شوي انورټرونه په پراخه کچه د دوی د ښه محصول څپې او عالي لګښت فعالیت سره AC AC کې کارول شوي. د مثال په توګه: لوی سټور موټرې او متوسط او کوچني رولر موټرې چې د فولادو کارخانو کې کارول کیږي ، د ریل ګاډي او ښاري ریل لیږد لپاره د کرشن موټرې ، د لفټ موټرې ، د کانټینر جګولو تجهیزاتو لپاره کرین موټرې ، د پمپونو او مداحانو لپاره کمرې ، کمپریسرونه ، د کور سامان آلاتو په بریالیتوب سره لري. د AC متغیر فریکوینسي سرعت تنظیم کولو موټرو کارول شوي ، او ښې پایلې یې ترلاسه کړې [1]. د AC متغیر فریکوینسي سرعت تنظیم کولو موټور غوره کول د DC سرعت تنظیم کولو موټرو کې خورا مهمې ګټې لري:
(1) اسانه سرعت تنظیم او د انرژي سپمول.
(2) د AC موټور یو ساده جوړښت ، کوچنۍ اندازه ، کوچنۍ جریان ، لږ لګښت ، اسانه ساتنه ، او دوام لري.
(3) ظرفیت د لوړ سرعت او لوړ ولتاژ عملیاتو ترلاسه کولو لپاره غزول کیدی شي.
(4) دا کولی شي نرم پیل او ګړندي بریکینګ احساس کړي.
(5) هیڅ سپک ، د چاودنې ثبوت ، قوي چاپیریال تطابق. [1]
په وروستي کلونو کې ، د نړیوال پورته کولو سرعت تنظیم کولو لیږدونه د 13 to څخه تر 16 of کلنۍ ودې سره رامینځته شوي ، او په تدریجي ډول یې د ډی سي ډی سرعت - تنظیمي لیږدونه ځای په ځای کړي. ځکه چې عادي اسینکرونس موټرې چې د منظم فریکونسۍ او ثابت ولټاژ بریښنا رسولو سره کار کوي په متغیر فریکوینسي سرعت تنظیم کولو سیسټمونو کې کارول کیږي ، لوی محدودیتونه شتون لري. ځانګړي غوښتونکي AC موټرې چې د غوښتنلیک موقع او اړتیاو مطابق ډیزاین شوي په بهر کې رامینځته شوي. د مثال په توګه ، د ټیټ شور ، ټیټ کمپن موټرې ، د ټیټ ګړندی ټورک ځانګړتیاو لرونکي موټرې ، د لوړ سرعت موټرې ، د ټیکوجنراتورونو سره موټرې ، او د ویکټر کنټرول موټرې شتون لري [1].
ساختماني اصول
کله چې د اسینکرونس موټرو د ټوټې اندازه لږ بدلون ومومي ، سرعت یې د فریکوینسي سره متناسب دی. دا لیدل کیدی شي چې د بریښنا فریکوینسي بدلول کولی شي د اسینکرونس موټور سرعت بدل کړي. د فریکوینسي تبادلې سرعت مقرراتو کې ، دا تل تمه کیږي چې اصلي مقناطیسي فلز پاتې شي. که اصلي مقناطیسي فلکس د نورمال عملیاتو په جریان کې د مقناطیسي فلوکس څخه ډیر وي ، مقناطیسي سرکات د اندازې اوسني زیاتوالي او د بریښنا فاکتور کمولو لپاره مترجم کیږي. که اصلي مقناطیسي فلکس د نورمال عملیاتو په جریان کې د مقناطیسي فلکس څخه لږ وي ، د موټرو تورک کم شوی [1].
پرمختیایی پروسه سمول
د موټرو د فریکونسۍ اوسني بدلولو سیسټمونه ډیری وختونه د V / F کنټرول سیسټمونه دي. د دې فریکونسي تبادلې کنټرول سیسټم ځانګړتیاوې ساده جوړښت او ارزانه تولید دي. دا سیسټم په پراخه کچه په لوی ځایونو کې کارول کیږي لکه مینه وال او چیرې چې د فریکوینسي تبادلې سیسټم متحرک فعالیت اړتیاوې خورا لوړې ندي. دا سیسټم یو ځانګړی خلاص - لاپ کنټرول سیسټم دی. دا سیسټم کولی شي د ډیری موټرو سم لیږد اړتیاوې پوره کړي ، مګر محدود متحرک او جامد تنظیم کولو فعالیت لري ، او په متحرک او جامد فعالیت کې د سختو غوښتنو سره په غوښتنلیکونو کې نشي کارول کیدی. ځایی. د متحرک او جامد مقرراتو لوړې کړنې ترلاسه کولو لپاره ، موږ کولی شو د دې ترلاسه کولو لپاره د تړلو لوپ کنټرول سیسټمونه وکاروو. له همدې امله ، ځینې څیړونکو د موټر سرعت کنټرول میتود وړاندیز کړی چې د تړل شوي لوپ سلیپ فریکوینسي کنټرولوي. دا د سرعت کنټرول میتود کولی شي د جامد متحرک سرعت کنټرول کې لوړه فعالیت ترلاسه کړي ، مګر دا سیسټم یوازې د سست سرعت سره په موټرو کې ترلاسه کیدی شي. غوښتنلیک باید دا وي کله چې د موټرو سرعت لوړ وي ، نو دا سیسټم به نه یوازې د بریښنا سپمولو هدف ترلاسه کړي ، بلکه د موټرو لامل به د لوی انتقالي اوسني تولید لامل شي ، چې دا به د موټرو تورک په فوري ډول بدل شي. نو ځکه ، په لوړه سرعت کې د لوړې متحرک او جامد فعالیت ترلاسه کولو لپاره ، موږ باید لومړی د موټرو لخوا رامینځته شوي عارضي اوسني ستونزه حل کړو. یوازې د دې ستونزې په سمه توګه حل کولو سره موږ کولی شو د موټرو فریکوینسي تبادلې انرژي سپمولو کنټرول ټیکنالوژي غوره وده کړو. [2]
مهمې بEې ایډیټ
د ځانګړي فریکونسي بدلولو موټر لاندې ځانګړتیاوې لري:
د B درجې د تودوخې لوړوالی ډیزاین ، د F ټولګی موصلیت تولید. د لوړ پولیمر موصلیت مادي او د خلا فشار ډپ پینټ تولید پروسې او ځانګړي موصلیت جوړښت په پام کې نیول کیږي ترڅو د لوړ موصلیت سره د بریښنایی بادونو رامینځته کولو سره د ولټاژ او لوړ میخانیکي ځواک سره مقاومت وکړي ، کوم چې د موټرو لوړ سرعت عملیاتو لپاره کافي دی او د لوړې فریکونسۍ مقاومت لپاره مقاومت د inverter شاک او ولتاژ. موصلیت ته زیان.
د توازن کیفیت لوړ دی ، او د وایبریشن کچه د R کچه ده (د کمپن کچه راټیټه شوې). میخانیکي برخې د لوړ ماشین درستیت لري ، او ځانګړي لوړ دقیق بیرنگونه کارول کیږي ، کوم چې کولی شي په تیز رفتار سره پرمخ وګرځي.
د جبری هوا د ایښودلو سیسټم ، ټول د وارد شوي محوري جریان فین الټرا خاموش ، لوړ ژوند ، قوي باد کاروي. ډاډ ترلاسه کړئ چې موټره په هر سرعت کې د تودوخې مؤثره تحلیل ترلاسه کوي او کولی شي د لوړ سرعت یا ټیټ سرعت اوږد مهاله عملیات لاسته راوړي.
د دودیز انورټر موټرو سره پرتله کول ، د AMCAD سافټویر لخوا ډیزاین شوي YP لړۍ موټرې د پراخه سرعت حد او لوړ ډیزاین کیفیت لري. د ځانګړي مقناطیسي ساحې ډیزاین نور د هرمونیک مقناطیسي ساحو فشار ورکوي ترڅو د پراخه فریکونسۍ ، انرژۍ سپمولو او ټیټ شور ډیزاین شاخص اړتیاو پوره کړي. د دوامداره مشعل او د بریښنا سرعت تنظیماتو ځانګړتیاو پراخه لړۍ سره ، سرعت مستحکم دی او د تورک ریپل شتون نلري.
دا د بیلابیل ډول inverters سره ښه پیرامیټر میچ لري ، او د ویکتور کنټرول سره ، دا کولی شي د صفر سرعت بشپړ تورک ، ټیټ فریکوینسي لوی تورک او د لوړ دقت سرعت کنټرول ، موقعیت کنټرول او ګړندی متحرک غبرګون کنټرول ترلاسه کړي. د YP لړۍ فریکوینسي تبادلې ځانګړي موټرې د بریک او کوډ ورکونکو سره مجهز کیدی شي ترڅو دقیق ودرولو ته چمتو شي ، او د تړل شوي لوپ سرعت کنټرول له لارې لوړ دقیقت سرعت کنټرول ترلاسه کړي.
د الټرا ټیټ سرعت بې سرعت سرعت دقیق کنټرول ترلاسه کولو لپاره د "ریډر + فریکونسي بدلولو ته وقف شوی موټرو + کوډ ورکونکی + انورټر" غوره کول. د YP لړۍ انورټر ځانګړي هدف موټرې ښه استثمار لري ، او د دوی نصب کولو ابعاد د ټاکنو د کمیسیون معیارونو سره مطابقت لري ، او دا د عمومي معیاري موټرو سره تبادله کیږي.
د موټرو موصلیت زیان ترمیم
د AC متغیر فریکوینسي موټرو ترویج او غوښتنلیک په جریان کې ، د AC متغیر فریکوینسي موټرو موصلیت ته لوی لمړني زیانونه رسیدلي دي. ډیری د AC متغیر فریکوینسي موټرې یوازې د 1 څخه تر 2 کلونو پورې د خدمت ژوند لري ، او ځینې یې یوازې څو اونۍ لري. حتی د محاکمې عملیاتو په جریان کې ، د موټرو موصلیت زیانمن شوی ، او دا معمولا د موټرو په مینځ کې واقع کیږي. دا د موټرو موصلیت ټیکنالوژۍ ته نوې ستونزې راولي. عمل ثابته کړې چې د موټرو موصلیت ډیزاین تیوري په تیرو څو لسیزو کې رامینځته شوې د بریښنا فریکوینسي سین ویو ولټاژ لاندې د AC متغیر فریکوینسي سرعت تنظیمي موټرو کې نشي پلي کیدی. دا اړینه ده چې د inverter موټرو موصلیت زیان زیان میکانیزم مطالعه کړئ ، د AC inverter موټرو موصلیت ډیزاین بنسټیز تیوري رامینځته کړئ ، او د AC inverter موټرو لپاره صنعتي معیارونه تنظیم کړئ.
1 بریښنایی تارونو ته زیان
1.1 یو څه تخفیف او د ځای چارج
په اوس وخت کې ، د متغیر - فریکونسۍ سرعت تنظیم شوی AC موټرې د IGB T (انسولیټ ګیټ ډایډډ) ټیکنالوژۍ PWM لخوا کنټرول کیږي (د پلس چوکۍ ایم اوډلیټیو ن - پلس چوکۍ انډول) inverters. د دې بریښنا اندازه د 0.75 څخه 500kW پورې اړه لري. د IGBT ټیکنالوژي کولی شي د ډیر لږ راټیټ وخت سره موجوده چمتو کړي. د دې د راوتلو وخت 20 ~ 100μs دی ، او تولید شوی بریښنایی نبض ډیر لوړ سوئچ کولو فریکوینسي لري ، 20kHz ته رسي. کله چې د انورټر څخه موټرو ته د ګړندۍ لوړیدو ولتاژ ، د موټرو او کیبل تر مینځ د بدبختي ناسم والي له امله ، د انعکاس شوي ولتاژ څپې رامینځته کیږي. دا انعکاس شوی څپې د فریکونسي کنورټر ته راستنوي ، او بیا د کیبل او فریکوینسي کنورټر ترمینځ د اختلال ناسم والي له امله بل عکاس شوی څپې هڅوي ، کوم چې د اصلي ولتاژ څپې سره اضافه کیږي ، په دې توګه د ولتاژ څپې په مخکینۍ څنډه کې د سپیک ولټاژ رامینځته کیږي. . د سپیک ولټاژ شدت د نبض ولټاژ د لوړیدو وخت او د کیبل اوږدوالي پورې اړه لري [1].
عموما ، کله چې د تار اوږدوالی ډیریږي ، د ولور ولټاژ د تار په دواړو پایونو کې پیښیږي. د موټرو پای کې د ډیر واټن ولتاژ د کیبل اوږدوالي سره ډیریږي او سنجیدونکي وي. . ازموینه ښیې چې ډیر ولټاژ د ولتاژ په لوړېدونکې او ښکته څنډو کې پیښیږي ، او د توحید ضبط واقع کیږي. توجه د ضرب المثل قانون اطاعت کوي ، او د کیبل اوږدوالي سره د واکسین دوره ډیریږي. د PWM د چلولو نبض څپې لپاره دوه ډوله فریکونسۍ شتون لري. یو د بدلولو فریکوینسي ده. د سپیک ولټاژ د تکرار فریکوینسي د مستقیم بدلون کولو تعدد سره تناسب ده. بل یې لومړنی فریکوینسي ده ، کوم چې په مستقیم ډول د موټرو سرعت کنټرولوي. د هر لومړني فریکوینسي په پیل کې ، د نبض قطب له مثبت څخه منفي یا له منفي څخه مثبت ته بدلیږي. پدې شیبه کې ، د موټرو موصلیت د بشپړ کچې ولټاژ سره تړاو لري چې د لوړ ولټاژ ارزښت دوه چنده دی. سربیره پردې ، په دریو مرحلو موټرو کې چې د ځای په ځای شوي بادونو سره ، د مختلف مرحلو سره نږدې دوه واړو ترمینځ د ولتاژ قطبیت ممکن توپیر ولري ، او د بشپړ کچې ولټاژ کود ممکن د چوټ ولټاژ ارزښت دوه چنده ته ورسوي. د ازموینې له مخې ، د 380 / 480V AC سیسټم کې د PWM انورټر لخوا د ولټاژ موج محصول د موټرې پای کې د 1.2 څخه 1.5kV اندازه شوی وولٹیج ارزښت لري ، او په 576 / 600V AC سیسټم کې ، اندازه شوی ولتاژ څپې د لوړ ولټاژ ارزښت له 1.6 څخه 1.8 kV ته رسي. دا خورا څرګنده ده چې د دې بشپړ کچې ولتاژ لاندې ، د سطحې جزوي خارج د باد د بدلیدو تر منځ واقع کیږي. د ایونیز کولو له امله ، د فضا چارجونه به د هوا په تشه کې رامینځته شي ، او د بریښنایی پلي شوي ساحې سره مخالف برښنایی ډګر به رامینځته شي. کله چې د ولتاژ قطبیت بدلیږي ، دا د برقي بریښنایی ډګر د پلي شوي بریښنا فیل په څیر په ورته لور کې دی. پدې توګه ، لوړ بریښنایی ډګر رامینځته کیږي ، کوم چې به د جزوي خارج کیدو په شمیر کې زیاتوالي لامل شي او په نهایت کې د خرابیدو لامل شي. ازموینو ښودلې چې د بریښنایی شاک اندازه د دې وګرځیدو څخه بدلي موصلیت باندې عمل کوي د کنډکټر مشخص ملکیت او د PWM ډرایو اوسنی عوایدو وخت پورې اړه لري. که چیرې د لوړېدو وخت له 0.1 thans څخه کم وي ، نو 80٪ احتمال به د باد د لمړیو دوه واړو ته ورګډ شي ، دا ده ، د لوړېدو وخت به لنډ وي ، د بریښنا شاک به ډیر وي ، او د مینځنۍ ژوند لنډ به وي. -تون موصلیت [1].
1.2 د ډایالټریک زیان حرارتی
کله چې E د انسولټر ارزښت لرونکي ارزښت څخه ډیر وي ، نو د هغې ډایالټریک زیان په چټکتیا سره لوړیږي. کله چې فریکونسۍ لوړه شي ، جزوي خارج به د دې سره سم وده وکړي ، او په پایله کې به تودوخه رامینځته شي ، کوم چې به د لوی تحرک اوسني لامل شي ، کوم چې به د نی د ګړندي پورته کیدو لامل شي ، دا دی ، د موټرو تودوخې لوړوالی به لوړیږي ، او موصلیت به ګړندی شي. په لنډه توګه ، د متغیر فریکوینسي موټرو کې ، دا دقیقا. د پورته ذکر شوي جزوي رطوبت ، ډایالټریک حرارتی ، د ځای چارج انډکشن او نور فاکتورونو ګډ تاثیراتو له امله دی چې د برقی مقناطیسي تار د وخت دمخه زیان لامل کیږي [1].
2 اصلي موصلیت ته زیان ، د مرحلې موصلیت او موصلیت رنګ
لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه ، د PWM متغیر فریکوینسي بریښنا رسولو کارول د متغیر فریکوینسي موټرو ترمینالونو کې د ولټاژ ولټاژ حجم زیاتوي. له همدې امله ، د موټرو اصلي موصلیت ، پړاو موصلیت او انسولینټ پینټ د لوړې برقی ساحې ځواک سره مقاومت کوي. د ازموینو په وینا ، د فکتورونو د ګډ تاثیر له امله لکه د ولټاژ زیاتوالي وخت ، کیبل اوږدوالی ، او د انورټر د محصول ټرمینل بدلولو فریکوینسي له امله ، د پورتنۍ ټرمینل لوړوالی ولټاژ کولی شي له 3kV څخه ډیر شي. سربیره پردې ، کله چې د موټرو د څرخیدو ترمینځ یو څه نیمګړتیا رامینځته شي ، نو په موصلیت کې د توزیع شوي ظرفیت کې زیرمه شوي بریښنا به تودوخه ، وړانګه ، میخانیکي او کیمیاوي انرژي شي ، کوم چې به د انسولټ سیسټم خراب او د خرابیدو ولټاژ کم کړي. د موصلیت ، چې په نهایت کې د موصلیت سیسټم مات شو [1].
3 د سایکلیک بدیل فشار له امله د موصلیت ګړندی کول
دا د PWM فریکوینسي تبادلې بریښنا رسولو اختیاروي ، نو د فریکوینسي تبادلې موټر کولی شي په خورا ټیټ فریکونسۍ ، ټیټ ولتاژ او هیڅ تیریدونکي اوسني څخه پیل شي ، او کولی شي د فریکونسي کنورټر لخوا چمتو شوي مختلف میتودونه وکاروي چې ګړندي بریکینګ ترسره کړي. ځکه چې متغیر فریکوینسي موټ کولی شي په مکرر ډول پیل او بریک ترلاسه کړي ، د موټرو موصلیت په مکرر ډول د سائیکلیک بدیل فشار لاندې راځي ، او د موټرو موصلیت یې عمر ته ګړندي کیږي [1].
د عضوي غیر عضوي موټرو کې د برقی مقناطیسي قوه او میخانیکي لیږد له امله رامینځته شوي ستونزې د متغیر فریکوینسي موټرو کې خورا پیچلې کیږي. د متغیره فریکونسي بریښنا رسولو کې شامل د وخت مختلف هرمونیکونه د بریښنایی مقناطیسي برخې کې داخلي ځایي هرمونیکونو سره مداخله کوي ترڅو د مختلف برقی مقناطیسي هڅوونکي ځواک رامینځته کړي. په ورته وخت کې ، ځکه چې موټور پراخه عملیاتي فریکوینسي حد لري او د لوی سرعت بدلون ، ګونج هغه وخت پیښیږي کله چې دا د میخانیکي برخې طبیعي فریکوینسي سره مطابقت ولري. د بریښنایی مقناطیسي محرک ځواک او میخانیکي وایب لاندې د موټرو موصلیت د ډیر ځله سایکلیک بدیل فشار سره مخ دی ، کوم چې د موټرو موصلیت ضعیف کوي.
