د سویلي افریقا په اتومات موټرو کې د 1.1 kw موټرو چاپیریال اغیزې.
بریښنایی وسایط د ځینې پالیسي جوړونکو لخوا د شنو خونو ګازو اخراج کمولو په هدف د یوې وسیلې په توګه لیدل شوي. ځینې څیړونکو ښودلې چې د بریښنایی موټرو بشپړ چاپیریال اغیزه د بریښنا د شبکې په پاکوالي پورې اړه لري. د متحده ایالاتو او چین په څیر هیوادونو کې، چیرې چې د ډبرو سکرو بریښنا فابریکې لاهم د بریښنا په تولید کې خورا مهم رول لوبوي، د بریښنایی وسایطو چاپیریال اغیزه د داخلي احتراق انجنونو سره د موټرو سره مساوي یا حتی لوړه ده. په دې څیړنه کې، په سویلي افریقا کې د بریښنایی موټرو چاپیریال اغیزې څیړل شوي. موږ وموندله چې لکه څنګه چې د سویلي افریقا لویه برخه بریښنا د نسبتا ټیټ کیفیت سکرو څخه تولید کیږي او د ډبرو سکرو په اوسني بریښنا فابریکو کې د وتلو پرمختللي ټیکنالوژۍ پلي شوي ندي ، په سویلي افریقا کې د بریښنایی وسایطو کارول به مرسته ونه کړي. اوس یا په راتلونکي کې د شنو خونو ګازونو اخراج کم کړئ، او په حقیقت کې به د لوړ SOx او NOx اخراج لامل شي.
د سویلي افریقا د ترانسپورت په 23 کلن کلني کنفرانس کې وړاندې شوی کاغذ "د ټرانسپورټ اهمیت لپاره پیژندل"، د CSIR نړیوال کنوانسیون مرکز، پریټوریا، سویلي افریقا. د 2000 د ځمکني ټرانسپورټ لیږد ملي قانون غوښتنه کوي چې اوسني عامه ریکارډونه (CPTRs) د هر پالن جوړونې ادارې لخوا بشپړ شي. CPTRs د پلان جوړونې چارواکو په سیمه کې د عامه ترانسپورت په اړه د زیربناوو، بیړیو، مهال ویشونو، لارو، د مسافرینو حجم، او نور معلومات لري.د سویلي افریقا په اتومات موټرو کې د 1.1 kw موټرو چاپیریال اغیزې. په هرصورت دا معلومات په لاسي ډول راټول شوي او له همدې امله وخت نیسي او د غلطۍ تابع دي. د دې پروژې اصلي موخه په بریښنایی توګه د ټرانسپورټ پلان کولو لپاره اړین ډیری ډیټا راټولولو امکانات لټول دي. د بازار سروې ترسره شوه ترڅو د اتوماتیک مسافر شمیرنې سیسټمونو اړتیا رامینځته کړي. پایلو ښودلې چې واقعیا د مسافرینو د شمیرنې اتومات سیسټمونو ته اړتیا ده. دا مقاله د مسافرینو د اتوماتیک شمیرنې سیسټمونو کې د ټیکنالوژۍ سکین لري چې د دې سیسټمونو اساسي پوهه وړاندې کوي.
په سویلي افریقا کې د سپتمبر/اکتوبر په میاشت کې د بسونو د غورځیدو لړۍ د دې حادثو د لاملونو په اړه د وزیرانو تحقیقاتو او همدارنګه د ورته ناورینونو مخنیوي لپاره د سپارښتنو رامینځته کولو لامل شو. په کال کې شاوخوا 9 بسونه (د ټول بس بیړۍ شاوخوا دریمه برخه) د سړک په پیښو کې ښکیل دي. د منی بس ټیکسي حادثې په مکرر ډول پیښې هم د جدي اندیښنې وړ مسله ده ځکه چې د لوی شمیر موټر چلونکي مړه یا ټپیان کیږي. مینی بس ټیکسي په سویلي افریقا کې د موټرو کټګورۍ ده چې په هر 000 ملیون موټرو کیلومترۍ کې ترټولو لوړه حادثه او د مړینې کچه لري. دا مقاله د ستونزو د روښانه کولو لپاره یو شمیر اړخونه پوښي مګر لنډمهاله او منځمهاله حلونه هم وړاندې کوي. لومړی، د عامه مسافرینو ترانسپورت سکتور د سړک ترافیک خوندیتوب ریکارډ څیړل کیږي. د 100 لپاره د بسونو او مینی بسونو د ټکر او تلفاتو ارقام (وروستی شته احصایې) د ښاري او کلیوالي سیمو لخوا په ګوته شوي. تحلیل د نولسمې پیړۍ له پیل راهیسې د بس او منی بس سړک حادثې او د ټکر نرخونو کې د رجحاناتو په اړه ترسره کیږي.
موږ د بریښنایی سوپرچارج شوي داخلي احتراق انجنونو مفکوره ارزوو ، چیرې چې سوپر چارجر ، چې کمپرسور او بریښنایی موټور لري ، د بفر (بیټرۍ یا سوپر کیپیسیټر) څخه بریښنا راوباسي. په ځانګړې توګه، موږ د انجن د کمولو سناریو څیړو، پداسې حال کې چې د سوپر چارج کولو له لارې د بریښنا لوړ غوښتنې وړاندې کوي. په ورته وخت کې، موږ د مناسب بفر اندازه په لټه کې یو چې د سپر چارجر چلولو لپاره کافي بریښنا او انرژي چمتو کوي، دا ډول موټر د دې وړتیا لري چې د موټر چلولو دورې لخوا اړین فعالیت وړاندې کړي چې د موټر د عادي ورځني کارونې استازیتوب کوي. موږ د محدب ماډلینګ مرحلې چمتو کوو چې ستونزه د دوهم آرډر شنک برنامې په توګه رامینځته کوي چې نه یوازې د مطلوب انجن او بفر اندازه وړاندې کوي ، بلکه د ورکړل شوي ګیر انتخاب ستراتیژۍ لپاره غوره کنټرول او دولتي تګلارې هم چمتو کوي. په نهایت کې ، موږ د مختلف کمپرسور بریښنا درجې لپاره د انجن او بریښنا بفر اندازه کولو قضیه مطالعه چمتو کوو.
د سویلي افریقا په ګډون په ټوله نړۍ کې د دوامداره سړک ټرانسپورټ سیسټم ترلاسه کولو لپاره نوښتونه له ډیرې مودې راهیسې نیول شوي. د بیالبیلو نوښتونو سره سره، د سویلي افریقا په ښارونو کې د سړک دوامداره ترانسپورت د ننګونې په توګه پاتې دی. د سویلي افریقا په اتومات موټرو کې د 1.1 kw موټرو چاپیریال اغیزې.له همدې امله، دا څیړنه، د کیفیت مطالعې له لارې، معاینه کړې چې څنګه د سویلي افریقا په ښارونو کې د سړک دوامداره ترانسپورت ترلاسه کیدی شي. دا معلومه شوه چې د عامه ترانسپورت سیسټم پیاوړتیا او په ټولنیزو-اقتصادي فعالیتونو کې د معلوماتي او مخابراتي ټیکنالوژۍ (ICT) اغیزمن ادغام، او په ځانګړې توګه د سفر اړتیاوې به د دې وړتیا ولري چې د دوامداره سړک ترانسپورت کې د پام وړ مرسته وکړي. د ICT ادغام او د هغې مؤثره کارول به د سفر اړتیا کمه کړي، د ټرافیک حجم کم کړي، او د مناسبې لارې پالن جوړونې وړ کړي، چې په پایله کې به د ټرافیکي ګڼه ګوڼې، ټرافيکي ټکرونه، د سفر واټن او د سفر وخت کم کړي. دا به د چاپیریال ککړتیا هم محدوده کړي چې د وسایطو څخه د کاربن اخراج له امله رامینځته کیږي، په دې توګه د دوامداره سړک ترانسپورت کې مرسته کوي.
د سویلي افریقا د موټرو جوړولو صنعت د وارداتي مجلس صنعت څخه د وارداتي بدیل صنعت ته وده کړې. په 1961 کې، د سویلي افریقا حکومت د محلي محتوياتو پروګرامونه معرفي کړل ترڅو د وارداتو کمولو مخه ونیسي ترڅو د بهرنیو اسعارو خوندي کولو او صنعت ته د ځان بسیا تولید صنعت ته وده ورکړي. هیوادونه د موټرو جوړونکي وده کوي او پدې موده کې یې د ګټې راپور ورکړی. د نړیوال کیدو بهیر د پخوا په پرتله ډیر ګړندی شوی. سویلي افریقا باید د یوراګوای دورې تړون له مخې په وارداتي توکو او موټرو خپله تعرفه کمه کړي ، ځکه چې دا هیواد د دې تړون یو له لاسلیک کونکو څخه دی. د سوداګرۍ نړیوال سازمان (WTO) مکلفیتونو سره سم، د موټرو صنعت پراختیا پروګرام (MIDP) پلي کولو له لارې د موټرو جوړولو صنعت باندې د تعرفې جامع کمښت معرفي شو.
د موټرو ټرافیک د ککړتیا یوه مهمه سرچینه ده، په شمول د لیډ (Pb) او پلاټینیم (Pt). دلته وړاندې شوې مطالعه د سویلي افریقا د سړک په دوړو کې د دې دوه فلزاتو اوسني کچې ارزول دي. د Pb او Pt غلظت په ترتیب سره له 103 څخه تر 2 څخه تر 391 ng/g پورې دی. د Pb نسبتا لوړ غلظت د لیډ شوي ګازولین پخوانی کارولو ته منسوب شوی. په مقابل کې، د موټرو ترافیک د پام وړ د Pt لوړ غلظت کې مرسته نه کوي ځکه چې اوس مهال د محدود شمیر وسایطو محدود شمیر د Pt کارولو کتلست سره مجهز دي. سویلي افریقا د نړۍ ترټولو لوی Pt تولید کونکی دی او د سړک په دوړو کې د Pt غلظت د Pt ماینونو سره نږدې کیدو پورې اړه لري. لکه څنګه چې لیډ شوي پطرول پدې وروستیو کې په سویلي افریقا کې منع شوی و او د موټرو کتلست اوس مهال معرفي کیږي ، د Pb او Pt غلظت احتمال لري په نږدې راتلونکي کې بدلون ومومي.
په سویلي افریقا کې د درنو وسایطو لپاره د فعالیت پراساس معیارونو (PBS) څیړنې برنامې برخې په توګه ، په ازمایښتي پروژه کې د یو شمیر PBS مظاهرې وسایط ډیزاین او چلولو لپاره اړتیا پیژندل شوې. د پروژې موخه د PBS چلند کې د عملي تجربې ترلاسه کول او د سړک د بار وړلو ټرانسپورټ لپاره د احتمالي زیربناوو ساتنه، خوندیتوب او د تولید ګټو اندازه کول او ارزول دي. تر دې دمه، د PBS مظاهرې موټرو لپاره 450 جوازونه (د 200 موټر وړونکو په ګډون) صادر شوي. ازمایښتي پروژه د ۲۰۱۷ کال د جون په میاشت کې د 100 ملیون PBS موټرو کیلومترو لږ تر لږه هدف ته ورسیده. پروژې د بیس لاین بیړۍ په پرتله د 2017٪ د حادثې په کچه کې کمښت سره د پام وړ پرمختګونه ښودلي. د پام وړ مالي سپما هم د 39٪ په سفرونو کې د وزن لرونکي اوسط کمښت او د تیلو مصرف او CO28 اخراج کې د 12.2٪ اوسط کمښت سره ثبت شوي. دې پروژې تر دې دمه د درنو وسایطو خوندیتوب ته وده ورکولو او د سړک د بار وړلو لیږد لګښتونه د څو سلنه ټکو کمولو امکان ښودلی.
د شیشې لومړی شیش، د ترموپلاستیک منځنی پرت پلیټ، او د دویم شیشې پلیټ د مجلس څخه پایلې، او د اتوماتیک کړکۍ شیش چې په لامینټ شوی دی، د شیشې لومړۍ شیشې له پیل څخه په دې مجلس اوبدلو کې، دوهم شیشې پلیټ. د لومړي شیشې پلیټ ضخامت یو پر دریمه یا لږ ضخامت لري ، د دوهم شیشې پلیټ ضخامت ، یا هیڅ منحل نه وي ، یا د لومړي شیشې شیټ او د دوهم شیشې پلیټ کړکۍ شیشې تودوخې چې د روښانه ډول کوچني منحل کیدو سره مشخص کیږي. د پلاستيکي منځني پلیټ سره د راټولولو دمخه د لومړي شیشې شیټ منحل کول.
د عصر د چټک پرمختګ سره سم انسانان له زیاتو ستونزو سره مخ دي. د یوې مسئلې په چټکه، دقیقه او مؤثره توګه د حل کولو اړتیا ډیره اړینه ده. له همدې امله ساینس او معلوماتي ټیکنالوژي تل د دې لپاره رامینځته کیږي. په دې مقاله کې لیکوال یو کمپیوټر شوی سیسټم رامینځته کوي ترڅو د بصری اساسی 6.0 پروګرامینګ ژبې او مای ایس کیو ایل ډیټابیس په کارولو سره په اتوماتیک خدماتو کې د دوه څرخي موټرو خدماتو اداري خدمات پروسس کړي. هغه پروګرامونه چې په دې اپلیکیشن کې شتون لري، د اصلي مینو مینو کې شامل دي چې ډاټا، د راکړې ورکړې مینو، مینو راپورونه څرګندوي. چیرې چې د ډیټا مینو فرعي مینو کې د پیرودونکي ډیټا ، ډیټا توکي ، میخانیکي ډیټا او د خدماتو فیسونو ډیټا ډولونه شتون لري. مینو کې د فرعي مینو لیږد لیږد شتون لري. پداسې حال کې چې د فرعي مینو چاپ مینو راپورونه شتون لري او رسیدونه خوندي کوي، د پیرودونکي ډاټا چاپ کولو فرعي مینو او فرعي مینو چاپ لیږد ډاټا. د دې راپور مینو چیرته دی د راپورونو ښودلو او چاپولو لپاره کارول کیږي.
دا مقاله د موټرو پرمختللی ډیزاین مفکورې د سونګ اقتصاد، اخراج، او خوندیتوب په ځانګړو برخو کې د حکومت د مقرراتو اړتیاوو سره تړاو لري، یادونه وکړه چې د وزن کمول وړاندیز کوي چې د تیلو اقتصاد ښه کولو لپاره ډیره هیله لري. دا د ټیټ ځواک پرمختللي پروپولیشن سیسټمونو سره د وسایطو فعالیت او د انرژي عمومي موثریت د منلو وړ کچې ترلاسه کولو امید هم وړاندې کوي. د وزن کمولو لپاره یو ډیر ستونزمن، خطر لرونکی، اوږدمهاله، سرمایه ګذار، مګر عملي او اغیزمنه طریقه د ساختماني جوړښت بدلول دي. د پروپلشن سیسټمونو په اړه، تمه کیږي چې په کوچنیو انجنونو باندې ټینګار وشي چې په ټرانسپورټ ډول نصب شوي ترڅو د کرش ځای او ټربو چارج شوي، په ځانګړې توګه ډیزل یا د سټرایفایډ چارج شوي داخلي اجباري انجنونه ترلاسه کړي. Minicars RSV، چې یو مایکرو پروسیسر لري، د کمپیوټر کنټرول اتوماتیک شفټ میکانیزم او د "سمارټ" کروز کنټرول وړاندیز کوي، کوم چې د مخ په وړاندې د ټرافيکي چاپیریال رادار تاثیراتو ته د ورو یا سرعت سره ځواب ورکوي.
مقاله د پولیمر مرکباتو څخه د موټرو اجزاو تولید لپاره د موجوده ټیکنالوژیو مهم تحلیل وړاندې کوي. د سویلي افریقا په اتومات موټرو کې د 1.1 kw موټرو چاپیریال اغیزې.د اوسني کارول شوي تولیدي ټیکنالوژیو ګټې او زیانونه وړاندې شوي. د وسایطو اجزاو تولید لپاره نوې ټیکنالوژي د نوي پرمختللي پوډر ایپوکسی رال فشارولو سره وړاندیز شوې. دا د وسایطو د پرزو او فرعي اسمبلۍ په تولید کې نوي ټیکنالوژیکي امکانات رامینځته کوي.
د سولر ننګونې د زغم ریسونو کې د لمریز بریښنا موټرو اعتبار او موثریت ازموینې لپاره ډیزاین شوي. په تیرو وختونو کې دا تولید شوي وسایط د ټیکنالوژۍ چلونکي وو او د بریښنایی موټرو او د سولر سیل موثریت کې د پرمختګ لامل شوي. د بریښنا د مصرف په اړه سرعت یو له اصلي ډیزاینونو څخه دی، د انرژۍ یوازینۍ سرچینه د لمریز بریښنا ده. د دې وسایطو ډیزاین او تولید کې د خوندیتوب معیارونو ته د رسیدو لپاره یو شمیر اړتیاوې باید پوره شي. د ساسول سولر چلینج (SSC) د سویلي افریقا پوهنتونونو لپاره یو فرصت رامینځته کړی ترڅو دودیز لمریز بریښنا لرونکي وسایط ډیزاین او تولید کړي. دا مقاله په سویلي افریقا کې د لمریز موټرو تولید لپاره ننګونې څیړي او بحث کوي. کلیدي عناصر لکه د ډیزاین او تولید تر مینځ د مخابراتو تشه، د سپک وزن لرونکي سولر کیپسولیشن لګښت، د محلي عرضه کونکو کمښت او په مرکب تولید کې تخصص ارزول کیږي. دا لیدونه د راتلونکي شریکانو لخوا د ستراتیژیکو پریکړو لپاره د بنسټ په توګه کارول کیدی شي.
په آسټرالیا، نیوزیلینډ او کاناډا کې د بریالي نوښتونو په پایله کې، په جنوبي افریقا کې د درنو وسایطو په سکتور کې د سمارټ ټرک یا د فعالیت پر بنسټ معیارونو (PBS) روش معرفي کول د CSIR لخوا د څیړنې ساحې په توګه پیژندل شوي چې د تمویل تضمین کوي. د ټرانسپورټ موثریت، د سړک / وسایطو خوندیتوب او د سړک د زیربناوو د ساتنې په برخه کې احتمالي ګټې. د PBS طریقه د معیارونو ترتیب کول شامل دي ترڅو په شبکه کې د وسایطو د عملیاتو څخه اړین فعالیت مشخص کړي نه دا چې دا وړاندیز وکړي چې د فعالیت ټاکل شوې کچې څنګه ترلاسه کیږي. په سویلي افریقا کې د یو شمیر PBS مظاهرې پروژې ډیزاین ، تولید او چلولو لپاره اړتیا پیژندل شوې ترڅو د PBS چلند کې عملي تجربه ترلاسه کړي او د احتمالي ګټو مقدار او ارزونه وکړي. د سمارټ ټرک مظاهرې پروژې د آسټرالیا د PBS سیسټم د خوندیتوب معیارونو سره مطابقت کولو لپاره ډیزاین او تولید شوي.
په سویلي افریقا کې د ځایی جوړ شوي سپکو وسایطو محلي تولید کونکو د اکمالاتو سلسلې ستراتیژیو او عملونو تر مینځ سمون وپلټئ. د څیړنې ډیزاین په کار ګمارل شوی د کیفي چلند په کارولو سره د سپړنې او توضیحي څیړنې ډیزاین ترکیب و. د مخامخ نمونې پر بنسټ د مخامخ، نیمه جوړ شوي مرکې پوښتنلیک کارول شوی و. د SPSS سافټویر په کارولو سره توضیحي احصایې د ډیټا تحلیل او تشریح لپاره کارول شوي. د څیړنې موندنو څرګنده کړه چې په محلي ډول جوړ شوي ماډلونو د اکمالاتو سلسله کې، ټولو تولید کونکو د دوی د داخلي اکمالاتو سلسلې لپاره یوه کمه ستراتیژي تعقیب کړې او ځینې یې د دوی د بهر ته رسولو سلسلې لپاره د ضعیف اکمالاتو سلسلې ستراتیژي درلوده. یو شمیر یې د بهر ته رسولو سلسلې کې د اکمالاتي سلسلې ستراتیژي هم درلوده، کوم چې د لیګیل اکمالاتو سلسلې ستراتیژي وړاندیز کوي. دا هم وموندل شوه چې په ځینو مواردو کې د محصول ځانګړتیاوو، د تولید ځانګړتیاوو، او د اکمالاتو سلسلې د پریکړې چلوونکو په ساحه کې د ستراتیژیو او عملونو ترمنځ توپیر شتون درلود.
د سویلي افریقا د ټرانسپورټ سکتور اټکل کیږي چې 60 MtCO2eq خارجوي او د 800 PJ انرژي ته اړتیا لري ، د صنعتي انرژي غوښتنې او اخراج سره ورته. سکتور وړاندوینه کیږي چې په احتمالي ډول پدې برخه کې صنعت ته زیان ورسوي که چیرې د موټرو دودیز انتخابونه او د سفر طریقې دوام ومومي. دا مقاله د تېلو او ټیکنالوژۍ د ناڅرګند لګښتونو راتلونکي کې د ټرانسپورټ ټیکنالوژۍ انتخابونو سناریوګانې او غوښتنې او د انرژي رسولو او د شنو خونو ګازونو اخراج پایلې لټوي.د سویلي افریقا په اتومات موټرو کې د 1.1 kw موټرو چاپیریال اغیزې. دا د بریښنایی وسایطو (EV) د اخیستو حد او د پطرولیم محصولاتو څخه د تیلو مهاجرت اغیزې لټوي. د بدیل تیلو غوره توب لکه هایدروجن، مایع بایو سونګ او طبیعي ګاز هم څیړل کیږي. په سویلي افریقا کې د 2050 په لور د سړک ټرانسپورټ تحول د سویلي افریقا TIMES ماډل په کارولو سره تحقیق شوی، د بشپړ انرژي سکتور لږترلږه لګښت اصلاح کولو ماډل چې د انرژي عرضه کولو او غوښتنې سیسټم بډایه ټیکنالوژیک ډیټابیس باندې تکیه کوي.
ډیری چارټونه وړاندې شوي چې په سویلي افریقا کې د لږترلږه 10 کسانو ظرفیت سره د عامه ترانسپورت موټرو لپاره د صادراتو او وارداتو بازار په اړه معلومات چمتو کوي چې یو یې په ټوله نړۍ کې د صادراتو او وارداتو ټول اندازې اټکل کوي ، بل یې توضیحات وړاندې کوي. د مختلفو هیوادونو څخه وارداتو باندې چې سویلي افریقا ته خدمت کوي، او یو یې د عامه ترانسپورت موټرو صادراتو کچه لنډیز کوي چې له سویلي افریقا څخه سرچینه اخلي.
ډیری جدولونه وړاندې شوي چې په آلمان کې د ټراکټورونو، موټرو موټرو او نورو موټرو لپاره د غیر موټر چلولو محورونو او پرزو لپاره د صادراتو او وارداتو بازار په اړه معلومات وړاندې کوي، په شمول یو یې په آلمان کې د وارداتي موټرو د بهرنیو وارداتو سیالۍ جوړښت. بل هېواد، له دغه هېواد څخه د صادر شویو موټرو پرزې او یو له جرمني څخه د سویلي افریقا، چین او ایټالیا په ګډون له بېلابېلو هېوادونو څخه د وارداتي موټرو پرزې.
د ټرانسپورټ جغرافیه له نظره د بار وړلو کم راپور ورکولو ته د رسیدو لپاره، موږ د سوداګریزو موټرو د جلا جلا فعالیتونو وخت او ځایي ځانګړتیاوو یو نوی تحلیل وړاندې کوو. فعالیتونه د خام نړیوال موقعیت سیسټم (GPS) ډیټا څخه په سویلي افریقا کې د شپږو میاشتو په موده کې د 30,000 څخه زیاتو سوداګریزو موټرو لپاره راټول شوي. د فعالیت زنځیرونو تحلیلونه ګټور ځانګړتیاوې وړاندې کوي لکه د فعالیت او سلسلې موده، په هر سلسله کې د فعالیتونو شمیر، او د فعالیت ځنځیرونو ځایی حد. کلیدي پایلې ښیي چې د فعالیتونو سلسلې شاوخوا 60٪ په هر سلسله کې د 5 څخه تر 15 پورې فعالیتونه لري پداسې حال کې چې 25٪ سلنې 4 یا لږ فعالیت لري؛ ۸۹٪ زنځیرونه ۲۴ ساعته یا لږ وخت لري؛ او نږدې 89٪ ټول فعالیتونه د 24:75 او 08:00 ترمنځ پیل کیږي. د کاغذ ونډه دوه چنده ده: دا لومړی د خام GPS ډیټا څخه د وسایطو فعالیتونو او فعالیت زنځیرونو استخراج او ارزولو لپاره میتودولوژي څرګندوي. د سویلي افریقا اقتصادي مرکز ګوتینګ کې د ټرانسپورټ جغرافیې په اړه د ناول پایلې او ځانګړتیاوې وړاندې کیږي.
د سویلي افریقا میخانیکي-تجربوي (ME) د فرش ډیزاین میتودولوژي د بار کولو مساوي فکتورونو (LEFs) اټکل کولو لپاره کارول کیږي ، د جامد بار کولو شرایطو لاندې د مهم پوړ پوړ پرت ژوند پراساس. وړاندیز شوی میتودولوژي د دودیز مساوي واحد واحد څرخ بار (یا ماس) ESWL (یا ESWM) پراساس نه ده ، او نه هم د اړونده فرش د زیان لپاره د 4th بریښنا پیژندل شوي قانون پراساس ده بلکه د وروستي سویلي افریقا میخانیکي-تجرباتي ډیزاین میتود (SAMDM) پراساس ده چې د 1996 راهیسې د فرش ډیزاین او تحلیل لپاره په عمل کې کارول کیږي. LEFs د هر فرد AV لپاره د معیاري محور (80 kN, 520 kPa) د بییرنګ ظرفیت نهه (9) حد پورې اړوند د جدي فرش پرت ژوند اټکل شوي تناسب څخه محاسبه شوي. ) په سویلي افریقا کې د معیاري فرش جوړښتونه موندل شوي. دا د نسبتا وچ او لندبل دواړو شرایطو لپاره ترسره شوی.
د موټرو لپاره تعلیق د لینک جوړښت او پسرلی لري چې د لینک جوړښت او د وسایطو چوکاټ تر مینځ مداخله کوي. د لینک جوړښت یو مخکینۍ بازو لري چې د وسایطو چوکاټ کې د پام وړ اوږدوالي سره غځول کیږي او مخکینۍ پای یې د موټر چوکاټ سره یوځای کیږي او یو شاته پای لري چې د څرخ ملاتړ کوي ، پورتنۍ او ښکته لاسونه د وسایط چوکاټ څخه په کافي ډول انتقالیږي او هر یو یې په پای کې یو پای لري. د وسایطو چوکاټ سره یو ځای شوی او یو مخالف پای په محوري ډول د هغې شاته پای ته نږدې د تعقیبي بازو سره یوځای شوی، او د خسارې لینک چې یو پای یې په محوري ډول د موټر چوکاټ سره یوځای شوی او یو مخالف پای په پای کې د شاته غاړې سره یوځای شوی. تعلیق نسبتا لږ وزن لري، د جوړولو لپاره ارزانه، او غوره فعالیت لري.
د موټر په مخکینۍ انجن کې د بریښنا واحد تعلیق شوی ترڅو د انجن کمپارټمینټ کې د کنټرول شاته حرکت ولري کله چې د ټکر په وخت کې د موټر په اوږدوالي لوري کې د ډیر ځواک سره مخ کیږي. لږ تر لږه یو شاته نصب کول شتون لري چې یو انعطاف لرونکی بدن لري چې دوه غړي په ترتیب سره د بریښنا واحد او د موټر د بدن جوړښتي برخو ته خوندي کوي. د شا نصب کول د غړو څخه یو ته اجازه ورکوي چې د بل په پرتله محدود حرکت وکړي پداسې حال کې چې د خرابوالي کار جذبوي. لکه څنګه چې د بریښنا واحد نور بیرته حرکت کوي د شا نصب کولو ضمیمه په تدریجي ډول ویجاړیږي، مګر دا دومره اوږده ساتي چې د بریښنا واحد ته اجازه ورکوي چې د انجن کمپارټ شاته د کوول پینل سره ټکر وکړي، پدې توګه د بریښنا واحد سفر کنټرولوي.
د موټرو لپاره د مخابراتو سیسټم د ټیلی میټری ټرمینل څخه جوړ دی چې د څو انٹرفیسونو سره، د موټرو د کنټرول وسیله ټرمینل، یو بس چې د ټیلی میټری ټرمینل او د موټرو کنټرول وسیله ټرمینل د یو بل سره اړیکه نیسي، او د اور وژونکي. د ټیلی میټری ټرمینل او د موټرو کنټرول وسیلې ترمینل ترمینځ ارتباط څارنه کوي.
د موټرو په سرکټ کې چیرې چې بریښنایی مقناطیسي ریل او د خوندیتوب عنصر په لړۍ کې موقعیت لري ، د ریل تماسونو څخه یو د اضافي اوسني کټ آوټ په توګه رامینځته کیږي او پدې توګه د خوندیتوب عنصر په توګه کار کوي. په دې توګه، د اړیکو څو اړخیزه د ساختماني حجم روښانه کمولو سره خوندي کیدی شي او د اړیکو ستونزې چې تل د اړیکو سره واقع کیږي له منځه وړل کیدی شي.
په وسایطو کې د کانټینر په حالت کې ، په ځانګړي توګه موټرو کې ، د کانټینر پوړ او د کانټینر اړخ دیوال د دیوال برخو لخوا رامینځته کیږي ، کوم چې د استقامت ډیپریشن شاوخوا ، د اضافي څرخ د رم څخه. د استقبال ډیپریشن پرانستل کیدی شي د پوښ په واسطه بند شي کوم چې دا په بشپړ ډول پوښي، د هغې څنډې چې د رم فلینج ته غځول کیږي او په وروستي پای کې پای ته رسیږي ترڅو د هغې سره فلش شي. پوښ د تالاشۍ له لارې رم ته تړل کیدی شي. اضافي څرخ په آرامۍ سره د امنیت ګړندۍ وسیلې له لارې موټر ته ګړندی شوی ، کوم چې یوازې د پوښ لرې کولو وروسته او د استقبال ډیپریشن دننه څخه د اضافي څرخ د څرخولو ، خلاصولو او لرې کولو اجازه ورکوي.
د جنراتور واحد، په ځانګړې توګه د موټرو لپاره، د بریښنا تولید لپاره لږترلږه یو جنراتور لري او د څو مرحلو کمپرسور واحد لري چې لږترلږه دوه کمپرسورونه لري چې په لړۍ او ښکته کې وصل وي چې له هغې څخه د توربین واحد شتون لري چې لږترلږه یو توربین لري. د احتراق یوه خونه شتون لري چې د کمپرسور واحد او توربین واحد ترمنځ موقعیت لري. د انجیکشن وسیله د کمپرسورونو ترمینځ د تیلو انجیکشن لپاره چمتو کیږي.
د هوښیار وصل ټیکنالوژۍ پراختیا د هایبرډ بریښنایی وسایطو لپاره د انرژي مدیریت ستراتیژیو ډیزاین کې فرصتونه او ننګونې راوړي. لومړی، په یو تړلي چاپیریال کې د موټر تعقیب ترلاسه کولو لپاره پداسې حال کې چې د موټر د تیلو مصرف کموي، د بریښنا ویشلو هایبرډ بریښنایی موټر د څیړنې څیز په توګه کارول شوی، او د انجن، موټرو، جنراتور، بیټرۍ او د وسایطو اوږدوالي متحرکاتو په شمول د ریاضیاتو ماډل رامینځته شوی. دوهم، د وسایطو انرژي سپمولو هدف سره، په شبکه شوي چاپیریال کې د هایبرډ بریښنایی وسایطو لپاره د پرت لرونکي اصلاح کولو چوکاټ وړاندیز شوی. د سرعت پلان کولو ستونزه د لوړې کچې کنټرولر کې رامینځته کیږي ، او د موټر مطلوب سرعت ترلاسه کیږي او د ټیټ کچې کنټرولر ته داخلیږي. سربیره پردې ، وروسته له دې چې د ټیټې کچې کنټرولر مطلوب سرعت ته ورسیږي ، دا د هایبرډ بریښنایی وسایط انرژي سرچینو ترمینځ تورک توزیع کوي د مساوي مصرف لږترلږه ستراتیژۍ پراساس.
